<p class='article-text'>كشفت دراسة حديثة صادرة عن باحثين من معهد هولندا لعلم الأعصاب بالتعاون مع جامعة ريدينغ والجامعة الحرة في أمستردام، عن آلية عصبية معقدة قد تفسّر سبب شعور الإنسان بانزعاج جسدي أو "ارتجاف" عند رؤية شخص آخر يتعرض للألم.</p><p class='article-text'>وبحسب الدراسة، فإن الدماغ لا يكتفي بمعالجة المشاهد البصرية بشكل بصري صرف، بل يقوم بتحويل ما نراه إلى تمثيلات حسية شبيهة باللمس داخل مناطق مخصصة في الدماغ، وهو ما يمنح التجربة الإنسانية طابعاً جسدياً أعمق ويشكّل أحد الأسس العصبية للتعاطف.</p><p class='article-text'>وأوضح الباحثون، بقيادة نيكولاس هِدجر وتوماس نابكن، أن هذا الاكتشاف يعتمد على تحليل بيانات تصوير دماغي لمتطوعين أثناء مشاهدتهم مقاطع من أفلام سينمائية معروفة مثل Inception وThe Social Network.</p><p class='article-text'>وقد أتاح هذا الأسلوب غير التقليدي تتبع كيفية تفاعل الدماغ مع مشاهد الحياة اليومية المعقدة، بدلاً من الاعتماد على تجارب مختبرية محدودة.</p><p class='article-text'>وتركّزت النتائج على القشرة البصرية في الدماغ، وهي المنطقة المسؤولة عن معالجة المعلومات المرئية، إذ اكتشف الباحثون وجود ما لا يقل عن ثماني "خرائط جسدية" منظمة داخل هذه القشرة، وهي أنماط عصبية تعكس شكل الجسم البشري وترتيبه من الرأس إلى القدمين، بطريقة تشبه الخرائط الموجودة في القشرة الجسدية الحسية المسؤولة عن الإحساس باللمس.</p><p class='article-text'>وتشير هذه النتائج إلى أن الدماغ البصري لا يعمل بمعزل عن أنظمة الإحساس الجسدي، بل يتفاعل معها بطريقة تجعل الرؤية مرتبطة مباشرة بالإحساس، فعندما يرى الإنسان شخصاً يتعرض للأذى، تنشط مناطق اللمس في الدماغ وكأن الألم وقع عليه فعلياً، رغم عدم وجود أي محفّز جسدي مباشر.</p><p class='article-text'>ويقول الباحثون إن هذه "الخرائط الجسدية" المتعددة قد تؤدي وظائف مختلفة، فبعضها يركّز على تحديد أجزاء الجسم بدقة، بينما يهتم البعض الآخر بموقع الجسم في الفضاء أو بالحالة العاطفية للشخص المرئي، هذا التنوع يمنح الدماغ مرونة عالية في تفسير المشاهد الاجتماعية المعقدة.</p><p class='article-text'>ويرى الفريق العلمي أن هذا الاكتشاف قد يغيّر الفهم التقليدي لكيفية عمل الإدراك البشري، كما قد يفتح الباب أمام تطبيقات مستقبلية في مجالات متعددة، من بينها دراسة الاضطرابات العصبية مثل التوحد، حيث قد تلعب هذه الآليات دوراً في صعوبات التفاعل الاجتماعي وفهم مشاعر الآخرين.</p><p class='article-text'>كما أشار الباحثون إلى أن النتائج قد تكون ذات أهمية في تطوير تقنيات واجهات الدماغ والحاسوب، إذ يمكن استغلال هذه الخرائط العصبية في تحسين طرق تدريب الدماغ على التحكم بالأجهزة العصبية، بدلاً من الاعتماد على أوامر ذهنية بسيطة.</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، يرى العلماء أن فهم هذه الآلية قد يسهم أيضاً في تطوير الذكاء الاصطناعي، من خلال إدخال "البُعد الجسدي" في أنظمة الإدراك الآلي، وهو عنصر يفتقر إليه معظم النماذج الحالية التي تعتمد على النصوص والصور فقط.</p><p class='article-text'>ويختتم الباحثون دراستهم بالتأكيد على أن هذه النتائج تمثل خطوة مهمة نحو فهم أعمق للعلاقة بين الإدراك الحسي والتجربة الإنسانية، مشيرين إلى أن الدماغ لا يكتفي برؤية العالم، بل "يعيشه" بطريقة جسدية معقدة تجعل مشاعر الآخرين أقرب إلى التجربة الذاتية.</p>

لماذا نرتجف عندما يتأذى شخص آخر؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تعد سماعات الأذن مخصصة للموسيقى والمكالمات فقط. فمع إطلاق "ساوندكور"‎، التابعة لشركة ‏أنكر لسماعة "ساوندكور سليب A30"، تدخل فئة سماعات النوم مرحلة جديدة، تقوم على فكرة مختلفة: ليس تحسين الصوت، بل لرفع جودة ‏الصمت.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتجه شركات الأجهزة الصوتية إلى تطوير فئة جديدة من المنتجات لا تستهدف الاستماع إلى الموسيقى أو إجراء المكالمات بقدر ما تركز على تحسين بيئة النوم. وفي هذا السياق، طرحت شركة soundcore، التابعة لـ Anker Innovations، سماعات Sleep A30 في الإمارات، بوصفها سماعات مخصصة للنوم تعتمد على الذكاء الاصطناعي وإلغاء الضوضاء النشط وتحليل الأصوات المحيطة، خصوصاً الشخير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي السماعات ضمن موجة أوسع من الأجهزة القابلة للارتداء التي تحاول الانتقال من مجرد تتبع النوم إلى التدخل في العوامل التي قد تؤثر فيه. وبدلاً من الاكتفاء بقياس عدد ساعات النوم أو مراحله، تسعى هذه الفئة إلى تقليل بعض مصادر الإزعاج داخل غرفة النوم، مثل الضوضاء المستمرة أو الأصوات المتقطعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بحسب البيانات الفنية للشركة، تعتمد سماعة ساوندكور الجديدة على علبة شحن مزودة بميكروفونات قادرة على التقاط الأصوات المحيطة وتحليلها، ثم إرسال بيانات إلى السماعات لإنتاج أصوات مخصصة تهدف إلى تخفيف أثر الشخير على المستخدم. وتقول الشركة إن هذه الخاصية تعمل ضمن مسافة تصل إلى 1.5 متر من مصدر الصوت، ما يجعل علبة الشحن جزءاً من منظومة التشغيل، وليست مجرد أداة لإعادة شحن السماعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف هذه التقنية عن إلغاء الضوضاء النشط التقليدي. فالشخير، بطبيعته، صوت متغير ومتقطع، لذلك لا تتعامل معه السماعات باعتباره ضجيجاً ثابتاً يمكن إلغاؤه بالكامل، بل تحاول إخفاءه أو تقليل تأثيره السمعي عبر أصوات مخصصة. وذكر موقع The Verge، في تقرير عن إطلاق السماعات، أن الجيل الجديد أضاف إلغاء الضوضاء النشط إلى فئة سماعات النوم لدى ساوندكور، إلى جانب تقنية لإخفاء الشخير تعتمد على تحليل الصوت عبر علبة الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما موقع SoundGuys، المتخصص في مراجعات الأجهزة الصوتية، فرأى في مراجعته أن إضافة إلغاء الضوضاء النشط عالجت إحدى أبرز نقاط الضعف في الجيل السابق Sleep A20، خصوصاً في التعامل مع الضوضاء منخفضة التردد، لكنه أشار في المقابل إلى ملاحظات تتعلق بعمر البطارية واستجابة أدوات التحكم باللمس والسعر. وحصلت السماعات في تقييم الموقع على درجة 7.4.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراجعة منفصلة، قال موقع Tom’s Guide إن السماعات تمثل ترقية واضحة مقارنة بالجيل السابق، مع إضافة إلغاء الضوضاء النشط وتحسينات في الصوت ووظائف النوم، لكنه أشار إلى أن التصميم أصبح أكثر امتلاءً بعض الشيء، ما قد يؤثر في راحة بعض من ينامون على الجنب. كما ذكر الموقع أن مدة التشغيل تراوحت في تجربته بين نحو ست وثماني ساعات بحسب وضع الاستخدام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، ركز موقع TechRadar على جانب الراحة والاستخدام العملي، مشيراً إلى أن التصميم الصغير والخفيف والمنخفض البروز يجعل السماعات مناسبة للنوم وربما لاستخدامات يومية خفيفة مثل المشي أو الاستماع إلى الكتب الصوتية. لكنه أوضح أن جودة الصوت، خصوصاً في قوة الجهير واتساع المسرح الصوتي، لا تجعلها منافساً لسماعات الموسيقى المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراجعة نشرها موقع Thurrott، جرى التعامل مع السماعات باعتبارها جزءاً من سوق صغير لكنه يتوسع، يضم منتجات مخصصة للنوم مثل Ozlo Sleepbuds وسلسلة Soundcore Sleep. وخلصت المراجعة إلى أن إلغاء الضوضاء في Sleep A30 مفيد في سياق النوم، لكنه لا ينبغي مقارنته مباشرة بسماعات رائدة مخصصة للتنقل أو السفر أو الاستخدام اليومي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تناولت وول ستريت جورنال – Buy Side السماعات من زاوية الراحة والاستخدام طوال الليل، وذكرت أنها قد تكون مفيدة لمن لا تكفيهم سدادات الأذن التقليدية. لكنها أشارت إلى أن تتبع النوم في السماعات ليس بدقة أجهزة متخصصة أو ساعات ذكية مثل Apple Watch أو خواتم تتبع النوم مثل Oura Ring، وهي ملاحظة مهمة عند تقييم وظائفها الصحية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم السماعات كذلك تقنية إلغاء الضوضاء النشط ANC، والتي تقول الشركة إنها قادرة على خفض الضوضاء المحيطة بما يصل إلى 30 ديسيبل. غير أن قراءة المراجعات السابقة تظهر أن هذا الرقم يجب تقييمه ضمن سياق الاستخدام أثناء النوم، لا بوصفه مؤشراً على أداء مماثل لسماعات السفر أو العمل المكتبي. فالأداء المتوقع هنا يرتبط أساساً بتقليل الأصوات المنتظمة والمنخفضة، مثل أجهزة التكييف أو ضجيج المرور البعيد، أكثر من عزل الأصوات الحادة أو المفاجئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية التصميم، يبلغ وزن كل سماعة نحو 3 غرامات، مع تصميم منخفض البروز حتى لا تضغط على الأذن أثناء النوم، خصوصاً لدى من ينامون على أحد الجانبين. وتبدو هذه النقطة أكثر حضوراً في المراجعات من جودة الصوت نفسها، إذ إن معيار النجاح في هذه الفئة لا يقوم على قوة الموسيقى، بل على القدرة على الارتداء لفترات طويلة من دون إزعاج واضح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر السماعات مكتبة أصوات مخصصة للنوم، تشمل أصوات الطبيعة والموجات الهادئة وبعض المؤثرات الصوتية المصممة للمساعدة على الاسترخاء، إلى جانب خاصية تطلق عليها الشركة اسم Brainwave Audio. ومع ذلك، تبقى فاعلية هذه الأصوات مرتبطة بتفضيلات كل مستخدم، إذ قد يجدها البعض مفيدة في تهدئة البيئة المحيطة، بينما قد لا يلاحظ آخرون فرقاً كبيراً مقارنة بتطبيقات أصوات النوم التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتيح تطبيق soundcore مجموعة من الوظائف المساندة، منها تتبع النوم، ومراقبة وضعية الجسم، ومنبه شخصي يعمل عبر السماعات، وخاصية العثور على السماعة داخل الفراش. غير أن هذه المزايا، وفق ما ذهبت إليه مراجعة وول ستريت جورنال – Buy Side، يجب التعامل معها كوظائف مساعدة لا كبديل لأجهزة تتبع النوم المتخصصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى مستوى البطارية، تقول الشركة إن السماعات توفر حتى 9 ساعات من التشغيل في بعض أوضاع الاستخدام، وما يصل إلى 45 ساعة إجمالاً مع علبة الشحن. غير أن مراجعات مثل TechRadar وTom’s Guide أشارت إلى أن مدة التشغيل الفعلية قد تكون أقل عند تفعيل إلغاء الضوضاء أو تشغيل البلوتوث لفترات طويلة، وهو عامل مهم لمن يحتاج إلى استخدام السماعات طوال ليلة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتطرح Sleep A30 سؤالاً أوسع حول مستقبل أجهزة النوم الذكية. فبدلاً من الاعتماد على سدادات أذن تقليدية أو تطبيقات صوتية على الهاتف، تقدم هذه الفئة حلاً مدمجاً يجمع بين العزل، والتحليل الصوتي، والتخصيص عبر التطبيق. لكنها في المقابل لا تقدم علاجاً لمشكلات النوم أو الشخير، ولا يمكن اعتبارها بديلاً عن الاستشارة الطبية في حالات الأرق المزمن أو اضطرابات التنفس أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المحصلة، تقدم المراجعات العالمية صورة متوازنة عن soundcore Sleep A30. فمواقع مثل The Verge وSoundGuys وTom’s Guide وTechRadar وThurrott ووول ستريت جورنال – Buy Side تتفق إلى حد كبير على أن السماعات تقدم تجربة مريحة وموجهة بوضوح للنوم، مع فائدة محتملة في تقليل بعض أنواع الضوضاء وإخفاء الشخير المعتدل. لكنها تشير أيضاً إلى حدود واضحة، تشمل تفاوت فاعلية إلغاء الضوضاء حسب البيئة، ودقة تتبع النوم، وعمر البطارية في أوضاع الاستخدام المكثف، وعدم مناسبتها لمن يبحث عن سماعات موسيقية عالية الأداء.</div></p>

سماعات بالذكاء الاصطناعي لتحسين جودة الصمت!‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أسواق الإمارات إطلاق الطراز الجديد «أودي A6 سيدان» الجديد كلياً. وتحظى «أودي A6» بإرث يمتد لثلاثين عاماً وتاريخ يجمع بين الأداء ومستويات الراحة وتعدد الاستخدامات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد سيارة «أودي A6» واحدة من أبرز سيارات «أودي» في العالم، حيث تمثل مزيجاً متوازناً بين الفخامة والأداء والتكنولوجيا. فمنذ إطلاقها لأول مرة في منتصف التسعينيات، أصبحت منافساً مباشراً لسيارات مثل BMW الفئة الخامسة ومرسيدس E-Class، ونجحت في ترسيخ مكانتها خياراً مفضلاً لرجال الأعمال والعائلات الباحثة عن الراحة والهيبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنتمي A6 إلى شركة أودي الألمانية، التي تُعرف بابتكاراتها في أنظمة الدفع الرباعي (Quattro) والتقنيات الحديثة داخل السيارات. </div></p><p class='article-text'>وظهرت «أودي A6» لأول مرة عام 1994 بديلاً لطراز Audi 100، ومنذ ذلك الوقت مرت بعدة أجيال شهدت تطوراً كبيراً في التصميم والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز «أودي A6» بتصميم أنيق ورياضي يعكس هوية أودي الحديثة، ومن أبرز ملامح التصميم: شبك أمامي كبير يعطي مظهراً قوياً، ومصابيح LED متطورة أو OLED في الطرازات الحديثة، وخطوط جانبية انسيابية تعزز الديناميكية الهوائية، وتصميم منخفض وانسيابي يقلل مقاومة الهواء. وفي الجيل الجديد، ركزت «أودي» على تحسين الانسيابية، ما يساعد على تحسين الأداء والكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعرف «أودي A6» بمقصورتها الفاخرة التي تجمع بين الراحة والتكنولوجيا المتقدمة، حيث تحتوي على: شاشة عدادات رقمية، وشاشة ترفيه رئيسية كبيرة تعمل باللمس، وشاشة إضافية للراكب في بعض الفئات، ونظام صوتي قوي ثلاثي الأبعاد، وإضاءة داخلية محيطية. كما توفر السيارة أنظمة متقدمة مثل: التحكم الصوتي، والملاحة الذكية، والاتصال بالهاتف عبر أبل كاربلاي وأندرويد أوتو. وتتميز المقصورة باستخدام مواد عالية الجودة مثل الجلد والألمنيوم والخشب، ما يعزز الشعور بالفخامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من حيث الأداء، تقدم «أودي A6» مجموعة متنوعة من المحركات لتناسب مختلف المستخدمين: المحركات التقليدية وتأتي بمحرك 2.0 لتر تيربو بقوة حوالي 241 حصاناً، ومحركات V6 أكثر قوة تصل إلى أكثر من 300 حصان. وفي الجيل الجديد: محرك V6 تيربو بقوة تصل إلى حوالي 362 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما من ناحية أنظمة الأداء: هناك نظام الدفع الرباعي Quattro، مع ناقل حركة أوتوماتيكي متطور، ونظام تعليق هوائي اختياري. وتوفر السيارة تسارعاً قوياً وثباتاً عالياً، ما يجعلها مناسبة للقيادة اليومية والرحلات الطويلة.</div></p>

إطلاق «أودي A6 سيدان» الجديدة كلياً

<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'>تتجه أنظار قطاع التكنولوجيا العالمي نحو شركة «آبل»، التي تعكف حالياً على تطوير "خاتم ذكي" جديد، في خطوة تؤشر إلى دخولها فئة جديدة كلياً من التقنيات القابلة للارتداء، تستكمل بها الإيكو سيتستم المغلق من الموبايل إلى الساعات الذكية والسماعات إضافة إلى أجهزة الكمبيوتر والتابليت، ومن شأن هذا الجهاز المرتقب أن يحدث تحولاً جذرياً في كيفية تفاعل المستخدمين مع أجهزتهم الرقمية، بفضل تصميمه المدمج وميزاته المتطورة التي تعتمد على منظومة «آبل» المتكاملة.</p><p class='article-text'>وتتبع العملاق الأمريكي في هذا المشروع استراتيجيتها المعهودة التي ترتكز على التريث حتى نضج التقنية؛ تماماً كما فعلت مع ساعة «آبل»، حيث تدخل الأسواق القائمة بمنتجات تعيد تعريف الفئة وتتصدر مبيعاتها. وبدلاً من التسرع في الإطلاق، تركز الشركة على صقل تجربة المستخدم وضمان اندماج الخاتم بسلاسة في تفاصيل الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>وتكشف براءات الاختراع التي سجلتها الشركة منذ عام 2019 عن قدرات مذهلة قد يتضمنها الخاتم الجديد، ومن أبرزها:</p><div class='nestedlist'><ul><li>شاشةn     تعمل باللمس:n     للتفاعل المباشر والسريع.</li><li>مستشعراتn     بيومترية:n     لتتبع المؤشرات الصحية واللياقة البدنية.</li><li>التحكمn     بالإيماءات:n     إدارة الأجهزة بحركات اليد البديهية.</li><li>تكاملn     مع «سيري»:n     عبر ميكروفون مدمج للأوامر الصوتية.</li></ul></div><p class='article-text'>وتتيح هذه المزايا للمستخدم، على سبيل المثال، التحكم في مستوى صوت "الآيفون" أو تصفح المحتوى عبر حركات يد بسيطة، مما يعزز التفاعل المتواصل والذكي مع منظومة الأجهزة المحيطة.</p><p class='article-text'>مركز تحكم "خفي"</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يجمع "خاتم آبل" بين الوظائف المتقدمة والتصميم الأنيق خفيف الوزن المناسب للارتداء طوال اليوم. وسيعمل الجهاز كـ "مركز تحكم" (Hub) يدير أجهزة «آيفون»، و«آيباد»، و«آبل تي في»، مما يوفر تجربة مستخدم أكثر كفاءة وانسيابية، خاصة لأولئك الذين يفضلون البساطة والابتكار.</p><p class='article-text'>تعد "المنظومة المتكاملة" (Ecosystem) الميزة التنافسية الأقوى لـ «آبل»؛ حيث سيعمل الخاتم مكملاً للساعة الذكية وليس بديلاً عنها. فبينما تركز الساعة على تتبع اللياقة البدنية المعمق، يتخصص الخاتم في الإيماءات السريعة والتنبيهات الخفيفة، مما يخلق تجربة ديناميكية تعزز ارتباط المستخدم بمنتجات الشركة.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر طموحات الشركة على الخواتم فحسب، بل تشير براءات الاختراع إلى استراتيجية أوسع تشمل "أساور الكاحل" و"القلائد الذكية"، بهدف دمج التكنولوجيا في الروتين اليومي وتقليل الاعتماد على الأجهزة الكبيرة مثل الهواتف.</p><p class='article-text'>زلزال في السوق</p><p class='article-text'>إذا ما أبصر "خاتم آبل" النور، فمن المتوقع أن يزلزل هذا القطاع الذي لا يزال يعتبر "سوقاً ضيقة" تهيمن عليها شركات محدودة. إن قدرة «آبل» على الجمع بين التصميم الأنيق والوظائف المعقدة ستضع معياراً ذهبياً جديداً، مما يفرض تحديات هائلة على المنافسين لمجابهة هذا المستوى من الابتكار.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن براءات الاختراع لا تعني بالضرورة طرح المنتج فوراً، إلا أن السجل الحافل لشركة «آبل» يشير إلى أن هذا الخاتم قد يكون الخطوة التالية في تطورها التقني، ليعيد صياغة علاقتنا مع التكنولوجيا في المستقبل القريب.</p>

«آبل» تخطط لغزو سوق «الخواتم الذكية».. معايير جديدة ترسم مستقبل التقنيات القابلة للارتداء

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهد التاريخ منافسات شهيرة لا حصر لها، مثل عائلتي هاتفيلد وماكوي، وإديسون وتيسلا، وماكدونالدز وبرجر كينج، وفي عالم التكنولوجيا تنافست شركتا آبل وسامسونج بشراسة في صناعة الهواتف الذكية، فالبعض يفضل آبل لأدائها وتكاملها بين الأجهزة، أو الآخر يميل إلى سامسونج لتنوع منتجاتها ومنصاتها الأكثر قابلية للتخصيص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولكن لا تقتصر منتجات الشركتين على الهواتف فقط، بل تقدمان باقة واسعة من حلول التكنولوجيا الحديثة. توفر كل من آبل وسامسونج أجهزة لوحية، وحواسيب محمولة، وساعات، وحتى سماعات أذن لاسلكية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم تفوق آبل على سامسونج في مبيعات الهواتف الذكية، إلا أن سامسونج تمتلك تشكيلة منتجات أشمل، تقدم مجموعة أوسع من المنتجات بأسعار متنوعة وهذه خمسة أجهزة تصنعها سامسونج لن تجدها في متجر أبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجذب الهواتف الذكية القابلة للطي عشاق التكنولوجيا وتقدم حلاً عملياً لتوفير حجم الهاتف، لكنها سوق متخصصة لم تدخلها آبل بعد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت سامسونج عدة طرازات مثل Galaxy Z Flip7 الأصغر والأقل سعراً وGalaxy Z Fold7 الأكبر، إضافةً لهاتف ثلاثي الطي Galaxy Z TriFold بشاشة 10 بوصات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم الشائعات المستمرة حول iPhone Fold، لم تؤكد آبل أي خطط رسمية حتى فبراير 2026، مما يترك الساحة لسامسونج.</div></p><h2>الخاتم الذكي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقدّم سامسونج خاتم Galaxy الذكي من التيتانيوم، مزود بثلاثة مستشعرات لمراقبة الصحة والنوم والنشاط، ويتيح التحكم ببعض وظائف الهاتف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ميزاته الأقل من ساعة Apple Watch، يتميز بعمر بطارية يصل إلى 14 يوماً مقابل 38 ساعة للساعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> آبل لم تُصدر خاتماً ذكياً بعد، بينما سامسونج تنافس شركات مثل Oura وRINGCONN، مستفيدة من خصوصية الجهاز وسهولة الاستخدام مع حساب سامسونج.</div></p><h2>هواتف مزودة بقلم لمس</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">للمهتمين بالتدوين أو الرسم، توفر سامسونج Galaxy S25 Ultra قلم S Pen مدمج، يمكن استخدامه لتدوين الملاحظات، الرسم، التعليقات، الكتابة على شاشة القفل، وترجمة أكثر من 30 لغة. القلم لا يحتاج للشحن ويُخزن داخل الهاتف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين أن آبل لم تُصدر أي هاتف مزوداً بالقلم، رغم براءات الاختراع والشائعات عن iPhone يعمل بالقلم على أجهزة متعددة، ولم تصدر أي إعلان رسمي بعد.</div></p><h2>الثلاجات الذكية والأجهزة الأخرى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">آبل لا تبيع أجهزة منزلية، بينما تقدم سامسونج ثلاجات وغسالات ومواقد ذكية متصلة بالواي فاي وقابلة للتحكم عن بُعد  مثل Bespoke AI 4-Door Flex مزودة بشاشة لمس ومساعد صوتي، وتتيح مشاركة الصور والفيديو والتحكم بالهاتف. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصدرت ثلاجات سامسونج الذكية قوائم فوربس لأفضل الأجهزة، مع وظائف ذكية مثل فتح الأبواب باللمس وواجهة ترفيهية داخلية، ما يجعلها أكثر من مجرد ثلاجة تقليدية.</div></p><h2>المكانس الكهربائية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">سامسونج تبيع مكانس كهربائية ذكية مثل Bespoke AI Jet Stick، بميزات ذكاء اصطناعي لتحديد نوع الأرضية وضبط الطاقة ووقت التشغيل، الطراز Lite يعمل 60 دقيقة وUltra 100 دقيقة، وكلاهما مزود بمحطة تنظيف تفريغ تلقائي وغرف تحكم بالواي فاي والبلوتوث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه الأجهزة لا تتطلب هاتف سامسونج للعمل، ويمكن التحكم بها عبر تطبيق SmartThings على أندرويد أو iOS، بينما آبل لا تنتج أجهزة تنظيف منزلية.</div></p>

5 أجهزة تنتجها سامسونج ولا تصنعها آبل.. تعرف إليها

<p class='article-text'>تمهد شركة «أبل» لدخول طال انتظاره إلى عالم الحواسيب المحمولة المزودة بشاشات تعمل باللمس، وهي خطوة ستجلب تغييرات كبيرة إلى واجهة أجهزة «ماك»، بما في ذلك إضافة ميزة الواجهة التفاعلية العلوية (الجزيرة التفاعلية) المعروفة في هواتف «أيفون»، وفقاً لأشخاص مطلعين على الأمر.</p><p class='article-text'>من المقرر أن تتضمن أولى أجهزة «ماك» العاملة باللمس، والتي ستُطرح هذا الخريف، واجهة تفاعلية علوية في منتصف أعلى الشاشة، بحسب الأشخاص الذين طلبوا عدم الكشف عن هوياتهم لأن الخطط غير معلنة.</p><p class='article-text'>تعمل «أبل» على إعادة تصميم طرازي «ماك بوك برو» بقياسي 14 و16 بوصة لإضافة هذه القدرات، مع تزويدهما بتقنية الشاشة نفسها المستخدمة في «أيفون»، وهي شاشات «OLED»، أو الصمامات العضوية الباعثة للضوء.</p><p class='article-text'>قُدمت ميزة «الجزيرة التفاعلية» هذه، وهي عنصر مدمج في الشاشة يضم عدسة الكاميرا ويعرض واجهة برمجية، للمرة الأولى في هواتف «أيفون» عام 2022. تتيح هذه الميزة للمستخدمين الاطلاع بسهولة على التنبيهات ونتائج المباريات وعناصر التحكم في الوسائط، كما يمكن أن تعمل مع تطبيقات خارجية، مثل متابعة تقدم طلب توصيل الطعام.</p><p class='article-text'>وتعلن «أبل» عن منتجات جديدة، من بينها تحديثات لأجهزة «ماك»، خلال الأسبوع الأول من مارس، غير أن أجهزة «ماك بوك برو» المزودة بشاشات تعمل باللمس لن تكون ضمن هذه الإعلانات. تحمل هذه الطرازات الاسمين الرمزيين (K114) و(K116)، ومن المقرر طرحها في وقت أقرب إلى نهاية عام 2026.</p>

«أبل ماك بوك برو» يقترب من شاشة تعمل باللمس

<p class='article-text'>شهدت أسواق الإمارات طرح طراز «إنفينيتي QX80» الجديدة كلياً والتي تعتبر أكثر من مجرد سيارة «SUV» فاخرة، حيث تقدم تجربة مصممة خصيصاً لتلبية متطلبات وتفضيلات السائقين المختلفة، كما توفر السيارة مستويات استثنائية من الأداء الفائق والراحة والتصميم الذكي والقيادة السلسة بفضل نظامي التعليق الهوائي الإلكتروني والديناميكي الرقمي.</p><p class='article-text'>ويعد محرك VR35DDTT سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لترات مع شاحن التوربو المزدوج القلب النابض للسيارة، حيث يولد 450 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، بزيادة كبيرة على الطراز السابق. وتوفر تقنية توقيت الصمام المتغير دقة الاستجابة لدواسة الوقود وسرعتها مع توزيع الطاقة بشكل فوري، ما يمنح السائق شعوراً بالثقة والهدوء في كل رحلة.</p><p class='article-text'>وبفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بتسع سرعات ونسب التروس الأوسع نطاقاً بنسبة 40%، توفر السيارة قيادة سلسة وفعالة وتسارعاً ديناميكياً مميزاً. كما تستجيب السيارة برشاقة وقوة فائقتين، سواء في شوارع المدينة أو على الطرق السريعة المفتوحة.</p><p class='article-text'>وصُمم نظاما التعليق الهوائي الإلكتروني والتعليق الديناميكي الرقمي لتوفير أعلى مستويات الراحة ودقة التحكم، ويأتيان تجهيزاً أساسياً في جميع الطرازات. وبفضل هذين النظامين تتكيف السيارة بذكاء مع ظروف الطريق، ما يحسن سلاسة القيادة ويقلل من تمايل الهيكل ويعزز الكفاءة الديناميكية الهوائية. وتنخفض السيارة لتحسين الثبات عند السرعات العالية، فيما تنخفض بمقدار 3 بوصات تقريباً عند الركن لتسهيل الدخول والخروج.</p><p class='article-text'>وتعكس مقصورة السيارة مبدأ «ميابي» المستمد من تقاليد الصناعة اليدوية في كيوتو، تعبيراً عن الأناقة والرقي. وصمم كل سطح بعناية فائقة، باستخدام طبقات من المواد الناعمة الملمس على جميع الأجزاء الصلبة التي يمكن أن ترتكز عليها أذرع الركاب أو أكواعهم، فيما تضفي اللمسات التزيينية من الجلد الطبيعي والخشب والجلد الصناعي والمعدن المصقول مزيداً من الفخامة على تجربة القيادة. كما تتميز السيارة باستخدام المواد الفاخرة مثل الجلد المعزز بالأنيلين واللمسات التزيينية من خشب الدردار مفتوح المسام.</p><p class='article-text'>وتشتمل لوحة التجهيزات في السيارة على شاشتين قياس 14.3 بوصة بتصميم مدمج كأنها شاشة واحدة. ويوجد أمام السائق لوحة عدادات بثلاثة أنماط للعرض - الكلاسيكي والأنيق والمطور - والتي يمكن التغيير بينها عن طريق زر دوار على يمين عجلة القيادة. ويمكن لهذا الزر الدوار أيضاً تشغيل شاشة العرض المركزية الخاصة بنظام المعلومات والترفيه «إنفينيتي إن تاتش». كما يمكن للركاب التحكم في النظام بسهولة عبر الشاشة التي تعمل باللمس، مثل الكمبيوتر اللوحي تماماً.</p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، يمكن التحكم في جميع وظائف مكيف الهواء عبر شاشة منفصلة قياس 9 بوصات تعمل باللمس مثبتة أسفل شاشة نظام المعلومات والترفيه، إلى جانب تشغيل ميزات المقاعد والتبديل بين أوضاع القيادة. كما تجهز السيارة بشاشة العرض على الزجاج الأمامي الملونة، والتي تعرض المعلومات الأساسية أمام السائق ليظل مركزاً على الطريق. ويأتي مساعد «جوجل» مدمجاً في نظام المعلومات والترفيه كونه تجهيزاً أساسياً في كلا الطرازين، من أجل توفير تجربة رقمية سلسة للملاحة والترفيه.</p>

طرح «إنفينيتي كيو إكس 80» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'><br>قالت شركة ناشئة في مجال<a href="https://www.albayan.ae/news/uae/health/322942" target="_blank"> التكنولوجيا الطبية</a> بمدينة سوسة الساحلية بتونس إنها تحدث نقلة في مستقبل<a href="https://www.albayan.ae/technology/88519" target="_blank"> الأطراف الصناعية</a> باستخدام أطراف صناعية إلكترونية تعمل بالذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>تصنع شركة (كيور بايونيكس) التي أسسها محمد ضوافي في أوائل عام 2020، أطرافاً صناعية خفيفة الوزن تتحكم فيها العضلات باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد وأجهزة استشعار إشارات تخطيط كهربية العضل.</p><p class='article-text'>وقال ضوافي «بدأت شركة كيور بايونيكس عندما كنت أدرس في المدرسة الوطنية للمهندسين بسوسة. بدأنا تحدياً للطلاب.</p><p class='article-text'>كنا نطور منصة لوضع الأجهزة الطبية فيها. إحدى قريبات عضو من فريقنا وُلدت بتشوه خلقي، ووالداها لم يتمكنا من تحمل تكلفة طرف صناعي حتى بلغت 20 عاماً، بعد ذلك علمنا أنه لم يكن متوافراً وكان غالي الثمن أو حتى غير متاح في المنطقة.</p><p class='article-text'>لذلك، قررنا خوض هذا التحدي وتطوير أطراف صناعية وإيجاد حلول لإعادة تأهيل الناس بسعر أقل وتقنية تنافسية».<br>وصممت الأجهزة لتكون غير جراحية ومتوافرة، وخاصة للأطفال من سن الثامنة فما فوق.</p><p class='article-text'>وذكر ضوافي أنه على عكس الأطراف الصناعية التقليدية، التي قد تصل تكلفة بعضها إلى 50 ألف دولار ويستغرق تصنيعها شهوراً، تكون أطراف كيور بايونيكس الصناعية للذراع جاهزة في غضون أسبوع مقابل ثمانية آلاف دولار.</p><p class='article-text'>وقال الدكتور أمين الله المسعدي أستاذ طب العناية المركزة في كلية الطب بجامعة تونس «هذه الأطراف الصناعية توفر، أولاً وقبل كل شيء، مستوى متقدماً من الأداء التقني والتكنولوجي. ثانياً، تكلفتها مقارنة بالمنتجات المستوردة المشابهة من دول أجنبية أقل بنسبة 50%، إن لم تكن أكثر».</p><p class='article-text'>ويقوم مهندسون داخل مختبر الشركة بمسح يد ياسين جرسا باستخدام جهاز (مايو فايندر) الذي يقرأ إشارات تخطيط كهربية العضل في لحظتها. ويتدرب جرسا باستخدام تطبيق (مايو لينك) على الهاتف المحمول والذي يحاكي التحكم في اليد الصناعية بتقنية ثنائية الأبعاد.</p><p class='article-text'>وأضاف ضوافي «كما قلنا، عندنا أطراف صناعية وأعضاء صناعية، وحلول لإعادة التأهيل والتعليم. هذه الحلول والمنظومة تسمى (مايو ريهاب) وتشمل (مايو لينك) التي كنا نحكي عنها ومعها (مايو كونترولر) التي تستعمل نفس السوار لدعم الاستخدام الافتراضي للتدريب الحقيقي على اليد الصناعية.</p><p class='article-text'>ويستعمل نفس السوار في نفس نظام الالتقاط لتشغيل الطرف الصناعي. ويستعمل نفس الطرف الصناعي في نفس نظام الالتقاط ويصبح بديهياً ويدخل في اللاوعي الخاص به، ومن هنا تصبح التجربة عند الاستعمال ممتعة وقريبة من الواقع».</p><p class='article-text'>ويتميز طرف الشركة الصناعي الرائد (هانيبال) بعدة خصائص تهم مبتوري الأطراف.</p><p class='article-text'>وأردف ضوافي يقول «هذا الطرف الصناعي أطلقنا عليه اسم (هانيبال). يد هانيبال هي طرف بايوني. مفصلها قابل للدوران. المقبس قابل للتعديل ويمكن للمستخدم تشغيله كما يريد. الشاحن مغناطيسي، ولا حاجة لإزالة البطاريات، وهذا أمر مهم جداً لمبتوري الأطراف».</p><p class='article-text'>وتابع يقول «يتم إيقاف الاستخدام بزر الإيقاف (أوف). لدينا هنا حساسات تقرأ إشارات عضلات المستعمِل. ويبدأ المستعمِل بتحريك الطرف الصناعي للإمساك بأي شيء.</p><p class='article-text'>عندنا هنا تغييرات في الوضع، هناك عدة أزرار. هذا الزر يعطل الحركة بحيث لا يتحرك الطرف الصناعي. وهذا الزر يسمح بتبديل الأوضاع، بين الوضع المساعد والوضع التلقائي.</p><p class='article-text'>وهنا، لتشغيل الاهتزاز، لدينا تغذية لمسية راجعة، تعطيك إحساساً باللمس، عندما تضغط للأسفل، تعطيك شعوراً بالاهتزاز. وهذا يعطي إحساساً باللمس أو يعيد جزئياً إحساس اللمس للمستعمِل».</p><p class='article-text'>وأضاف المسعدي «وجود شركة محلية تصنع أطرافاً صناعية عالية الأداء ولا تستثني الأطفال هو إنجاز كبير لتونس وحتى للمرضى في جميع أنحاء أفريقيا.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، الأطراف الصناعية المنتجة جيدة تماماً من الناحية التقنية والتكنولوجية، مثل تلك المصنوعة في أي مكان آخر في العالم. وتوفر الشركة متابعة عن بعد لمساعدة المرضى على التكيف بأفضل شكل مع استخدام هذه الأطراف في حياتهم اليومية».</p><p class='article-text'>واستثمرت كيور بايونيكس حوالي 300 ألف دولار منذ تأسيسها في تطوير تقنياتها.</p><p class='article-text'>وتمول الشركة الناشئة حتى الآن عن طريق استثمارات شخصية من ضوافي وإعادة استثمار عوائد مبيعات المنتجات وجوائز مالية من مسابقات خاصة بالابتكارات.</p><p class='article-text'>وتسعى كيور بايونيكس بشكل نشط إلى استقطاب المستثمرين لتوسيع نطاق تأثيرها وتوصيل أطرافها الصناعية الذكية إلى المزيد من الأفراد في أفريقيا وخارجها.</p><p class='article-text'>وأضاف ضوافي «بالنسبة للأطراف الصناعية، هي مشكلة تمس العالم كله. نحكي عن أكثر من 30 مليون واحد في العالم. وما يصيب أكثر بصدمة هو أن خمسة بالمئة فقط لديهم إمكانية الوصول إلى أطراف صناعية وحتى على مستوى العالم. وهذا بسبب أسعارها وصعوبة تركيبها وصعوبة الوصول إليها في الأسواق المحلية.</p><p class='article-text'>ومن هنا، جزء من مهمتنا هو جعلها بسعر معقول وأكثر إتاحة جغرافياً عن طريق التكنولوجيا التي نطورها فيها».</p>

شركة ناشئة تونسية تصنع أطرافاً صناعيةً بالذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>جون يون<br>بينما تنطلق بسيارتك على الطريق السريع، تتوقف حركة المرور فجأة دون سابق إنذار لحظة دخولك النفق، فتمتد يدك تلقائياً نحو زر مصابيح التحذير، إلا أنك تفاجأ بعدم وجوده في مكانه المعتاد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبدلاً من زر يسهل الوصول إليه، تكتشف أن تشغيل هذه المصابيح الضرورية يتطلب التنقل عبر قائمة في شاشة السيارة التي تعمل باللمس، وحين تنقر على الشاشة للوصول إلى هذه الخاصية الحيوية، تتجمد الشاشة تماماً وتتوقف عن الاستجابة. والسؤال الذي يفرض نفسه هنا: ما الحل في موقف كهذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منتصف العقد الثاني من هذا القرن، شهدت صناعة السيارات تحولاً جذرياً في فلسفة التصميم، إذ تخلت معظم الشركات عن الأزرار التقليدية لصالح واجهات مستوحاة من الهواتف الذكية ونهج تسلا التقشفي.</div></p><p class='article-text'>ولم تقتصر الثورة على الوظائف الترفيهية، بل شملت أيضاً عناصر أمان مهمة؛ كأضواء الطوارئ وماسحات الزجاج التي أصبحت متاحة حصرياً عبر شاشات رقمية.</p><p class='article-text'>غير أن هذا التوجه نحو مقصورة مستقبلية أنيقة بدأ يصطدم ببعض المشكلات، خصوصاً في اللحظات الحرجة التي تتطلب استجابة فورية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فما الذي دفع الشركات لاعتماد هذا الاتجاه منذ البداية؟ إلى جانب جاذبية التصميم البسيط، كان الدافع المالي هو الأبرز، إذ يسهم حذف الأزرار في تقليل قطع الغيار وتبسيط التصنيع.</div></p><p class='article-text'>كما يسهل هذا النهج تقديم تحديثات برمجية عن بُعد، تتيح خدمات باشتراك مثل الملاحة، والأوامر الصوتية، وتدفئة المقاعد، دون الحاجة لزيارة الوكالة.</p><p class='article-text'>وهو نموذج مستوحى من عالم الهواتف الذكية: بيع الأجهزة، وتحقيق الأرباح من البرمجيات.</p><p class='article-text'>غير أن العجلة بدأت تدور في الاتجاه المعاكس الآن، فشركات صناعة السيارات تعيد إحياء الأزرار نفسها التي أعلنت يوماً أنها أصبحت من مخلفات الماضي.</p><p class='article-text'>ويبدو هذا التحول ملفتاً بشكل خاص في آسيا، فبعد أن قادت المنطقة مسيرة تبني المقصورات التي تهيمن عليها شاشات اللمس، باتت هي نفسها الآن في طليعة من يصحح المسار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقود شركات السيارات الكهربائية الصينية مثل شاومي وبي واي دي ودينزا موجة التصحيح هذه، فسيارة شاومي «إس يو 7» تتيح صفاً اختيارياً من المفاتيح الفعلية المثبتة مغناطيسياً أسفل شاشة اللمس، بينما زودت بي واي دي طراز «سيليون 05» بأزرار في وحدة التحكم المركزية، واستبدلت دينزا، العلامة التابعة لـ«بي واي دي» لوحات اللمس بمفاتيح تقليدية في نموذج «دي 9». </div></p><p class='article-text'>وفي اليابان، تراجعت سوبارو عن تصاميمها المعتمدة على الشاشات، وأعادت هذا العام إدماج أدوات التحكم المادية في طرازات مثل «أوتباك 2026».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع أن تلعب أوروبا دوراً محورياً في تسريع إعادة تصميم لوحات القيادة، إذ أعلنت الهيئة الأوروبية لتقييم السيارات الجديدة أنه بحلول عام 2026، ستكون الوظائف الأساسية مثل إشارات الانعطاف ومصابيح التحذير متاحة من خلال أزرار مادية للحصول على أعلى تصنيف للسلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت دراسة سويدية أجرتها مجلة «في بيلاجاري» أن سيارة فولفو موديل 2005 المزودة بأزرار مادية تقليدية مكنت السائقين من إنجاز المهام الأساسية في 10 ثوانٍ فقط، أي أقل من ربع الوقت الذي تطلبته السيارات العصرية المجهزة بشاشات لمسية، حيث استغرقت المهام البسيطة ما يصل إلى 44.6 ثانية.</div></p><p class='article-text'>فيما كشفت دراسة أجراها مختبر أبحاث النقل أن استخدام شاشات اللمس داخل السيارة قد يضعف زمن استجابة السائق بمعدل يفوق تأثير تجاوز الحد القانوني للكحول أو حتى القيادة تحت تأثير المخدرات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن منظور التكلفة، قد تبدو إعادة عناصر التحكم المادية خطوة للوراء في عالم السيارات.</div></p><p class='article-text'>فعند احتساب نفقات إضافية تقدر بنحو 100 دولار للقطع والتوصيلات والتجميع في كل سيارة، قد تواجه شركة عالمية تنتج 10 ملايين مركبة سنوياً أعباءً مالية إضافية تصل إلى مليار دولار.</p><p class='article-text'>ومع أن تكلفة إعادة الأزرار لا تتجاوز 1 % من متوسط سعر سيارة متوسطة الفئة، فإنها تظل ضئيلة مقارنة بالمخاطر المالية الناتجة عن الاعتماد الكامل على الشاشات اللمسية.</p><p class='article-text'>فتراجع تصنيفات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات قد يضعف ثقة المستهلكين، ويزيد أقساط التأمين، ويقلص مبيعات الأساطيل، خصوصاً في أوروبا حيث تمثل مشتريات الشركات أكثر من نصف عمليات تسجيل السيارات الجديدة.</p><p class='article-text'>أما في أسواق تنافسية كالصين، التي تضم أكثر من 100 علامة تجارية للسيارات الكهربائية، فإن أي تراجع طفيف في مؤشر صافي الترويج للعلامة التجارية - المقياس الأساسي لولاء العملاء - قد يؤدي سريعاً إلى فقدان الحصة السوقية.</p><p class='article-text'>وتعد عودة الأزرار جزءاً من نمط متكرر في تاريخ التكنولوجيا، فمراراً وتكراراً، وقعت الصناعات في فخ الخلط بين الواجهات المبسطة والتقدم الحقيقي.</p><p class='article-text'>ففي مطلع الألفية الثانية، تسابقت شركات الهواتف المحمولة للتخلص من المفاتيح المادية، لتعود لاحقاً وتعيد أزرار التحكم بالصوت والقفل والوصول للطوارئ.</p><p class='article-text'>وحتى مفتاح الوضع الصامت في هواتف آيفون لا يزال محتفظاً بمكانه، للسبب ذاته الذي يجعل السائقين بحاجة إلى زر للإنذار: إمكانية العثور عليه دون الحاجة للنظر.</p><p class='article-text'>وفي قطاع الطيران، اعتبرت واجهات اللمس ثورة تقنية في بدايتها، غير أن الدراسات منذ أواخر العقد الثاني من الألفية أثبتت أنه في ظروف الاضطراب الجوي أو حالات الطوارئ، لا شيء يضاهي سرعة وكفاءة المفتاح المادي.</p><p class='article-text'>وما زالت معدات المصانع والأجهزة الطبية والتجهيزات العسكرية تعتمد على أدوات تحكم مخصصة.</p><p class='article-text'>وتذكرنا الدروس المستخلصة من مختلف القطاعات بحقيقة جوهرية: في اللحظات الحاسمة، يلجأ العقل البشري تلقائياً إلى ذاكرة العضلات.</p><p class='article-text'>وفي عالم السيارات، يعني ذلك تصميم المركبات وفقاً للطريقة الواقعية التي يقود بها البشر. وهكذا، فإنه أحياناً، يكون التقدم الحقيقي في العودة خطوة إلى الوراء.</p>

حسابات السلامة تنتصر على بريق تطور التكنولوجيا في السيارات

<p class='article-text'>شهدت صناعة السيارات تطورًا كبيرًا على مر السنين، حيث تحولت من الأزرار التقليدية إلى شاشات اللمس الحديثة، في محاولة لمواكبة التقدم التكنولوجي السريع، ومع ذلك، واجهت هذه التحولات موجة من الانتقادات من قبل السائقين، الذين أعربوا عن استيائهم من هذه الأنظمة، مشيرين إلى أنها لا تعزز الأداء أو السلامة، بل قد تزيد من تشتت الانتباه أثناء القيادة.</p><p class='article-text'>لطالما أبدى السائقون وخبراء السلامة أسفهم لاختفاء الأزرار المادية البسيطة، والتي كانت توفر سهولة في الاستخدام، وعلى الرغم من المخاوف المتعلقة بزيادة تشتت الانتباه، تحولت معظم السيارات الحديثة إلى لوحات قيادة رقمية تشبه شاشات الأجهزة اللوحية، لكن يبدو أن الأمور قد تتغير قريبًا.</p><p class='article-text'><b>شاشات اللمس: بين الجاذبية والإحباط</b></p><p class='article-text'>في السنوات الأخيرة، ركزت شركات صناعة السيارات على تحديث التصميمات الداخلية لسياراتها، معتمدة على شاشات اللمس لجعلها تبدو أكثر عصرية وجاذبية، وبدأ السائقون يغيرون آراءهم بعد تجربة هذه الأنظمة، حيث أشاروا إلى أنها تشتت انتباههم أكثر مما تسهل عليهم القيادة، على سبيل المثال، قد يستغرق السائق 22 ثانية لضبط الزجاج الأمامي أثناء المطر، وهي فترة طويلة دون التركيز على الطريق، مما يزيد من مخاطر الحوادث.</p><p class='article-text'>كما أظهرت الدراسات انخفاضًا ملحوظًا في رضا السائقين عن واجهات التحكم بالشاشات اللمسية، فبينما كان 79% من السائقين يجدون ضوابط سياراتهم سهلة في عام 2015، انخفضت هذه النسبة إلى 56% بحلول عام 2024.</p><p class='article-text'><b>فولكس فاغن تعود إلى الأزرار المادية</b></p><p class='article-text'>في خطوة مفاجئة، أعلنت شركة فولكس فاغن عن عودتها إلى استخدام الأزرار المادية في سياراتها المستقبلية، بعد أن أدركت أن الاعتماد الكلي على شاشات اللمس كان قرارًا خاطئًا.</p><p class='article-text'>وفقًا لتقارير، سيتم إطلاق الجيل القادم من سيارات فولكس فاغن، بدءًا من موديل ID.2all في عام 2026، مزودة بأزرار مادية أسفل شاشة المعلومات والترفيه للتحكم في الوظائف الأساسية مثل التدفئة وضبط الصوت وإشارات الخطر.</p><p class='article-text'>صرح مسؤولون في الشركة بأن هذه الخطوة تهدف إلى تحسين تجربة السائق وجعلها أكثر أمانًا وسهولة، فبدلًا من تصفح القوائم المعقدة على الشاشة، سيتمكن السائقون من الوصول إلى الوظائف الأساسية بضغطة زر واحدة.</p><p class='article-text'><b>المخاوف الأمنية المتعلقة بشاشات اللمس</b></p><p class='article-text'>يعود استخدام شاشات اللمس في السيارات إلى عام 1986، عندما قدمت سيارة بويك ريفييرا شاشة صغيرة تعمل باللمس. ومع مرور الوقت، أصبحت هذه الشاشات أكثر تعقيدًا، حيث تتحكم في أنظمة متعددة مثل التكييف والراديو وحتى أنظمة التحكم في الجر.</p><p class='article-text'>لكن السائقين يشعرون أن هذه الشاشات تشبه الهواتف الذكية، ما يجعلها غير مناسبة للاستخدام أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت تكلفة هذه الشاشات في متناول شركات تصنيع السيارات، ما دفعها إلى الاعتماد عليها بشكل كبير.</p><p class='article-text'><b>التوجه المستقبلي: التوازن بين التكنولوجيا وسهولة الاستخدام</b></p><p class='article-text'>مع تزايد الانتقادات، يتجه مصنعو السيارات الآن إلى إعادة النظر في تصميماتهم، سعيًا لتوفير تجربة قيادة أكثر أمانًا وسهولة. فبدلًا من الاعتماد الكلي على الشاشات اللمسية، يتم الآن البحث عن حلول توازن بين التكنولوجيا الحديثة وسهولة الاستخدام العملية.</p><p class='article-text'>يبدو أن عودة الأزرار المادية ليست مجرد خطوة إلى الوراء، بل خطوة نحو تحسين تجربة القيادة وجعلها أكثر أمانًا للسائقين.</p>

وداعاً للشاشات.. ثورة عكسية في عالم السيارات

<p class='article-text'>دبي - البيان</p><p class='article-text'>طرحت مجموعة «قرقاش» الطراز الأحدث من «مايباخ إس كلاس» والتي تعد عصراً جديداً من التصميم الاستثنائي لعملاق الصناعة الألمانية «مرسيدس»، ضمن سلسلة «نايت سيريس».</p><p class='article-text'>وقال جوردن واجنر، كبير مسؤولي التصميم في مجموعة «مرسيدس بنز إيه جي»: تستمر علامة مرسيدس-مايباخ في إحداث صدى قوي بين خبراء السيارات العالميين، ونحن فخورون بتقديم تجربة سيارات فريدة من نوعها تجسد أفضل ما في التقاليد والتقدم، من خلال المنتجات التي تتماشى مع تطورات الاتجاهات والموضوعات الثقافية.</p><p class='article-text'>ويتميز تصميم السيارة بالهيمنة التي لا تخطئها العين والخصوصية المذهلة. وتؤكد هذه المزايا شبكة الرادياتير من الكروم الرائع مع علامة «مايباخ» المركزية، مع عناصر تصميمية مميزة في الجزء الأمامي. تضفي عناصر الكروم الإضافية العديد من التأثيرات الأخرى على السيارة، وما يزيد من جمالها دهانات السيارة من لونين حسب الطلب.</p><p class='article-text'>وتعتبر «مايباخ إس كلاس» من أكثر السيارات الفاخرة روعةً، وتتميز بتصميمها المعبّر بفضل عدم وجود خطوط حادة وبفضل وجود مقابض أبواب قابلة للسحب. إذ يبدو تصميم السيارة سلساً ومبسطاً وانسيابياً. وتتميز السيارة بتصميم إضاءة أمامي أنيق يجعلها تبرز حتى بدون وجود خطوط عدوانية. وتحتوي المقدمة على شبكة أمامية سوداء لامعة مميزة بلمسات من الكروم، ومصابيح أمامية «ليد» ومصابيح نهارية، وفتحات تهوية جانبية من الكروم، وشبكة تهوية منخفضة.</p><p class='article-text'>وتتضمن الجوانب عجلات مقاس 19 إنشاً ومقابض أبواب قابلة للسحب ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً وقابلة للتعديل وإشارات الانعطاف. وستثير انسيابية السيارة إعجابك وملمسها الأملس وشكلها الأنيق. أما من الخلف، فتحتوي على مصابيح الضباب الخلفية، ونظام العادم مع فتحات من الكروم، ومصابيح خلفية ليد مصممة بشكل متناسق مع التصميم التدريجي الجميل، وصندوق خلفي كهربائي. ويبلغ طول السيارة 550 سم، وعرضها 195.4 سم، وارتفاعها 150.3 سم، وقاعدة عجلاتها 339.6 سم، والوزن يتراوح بين 1995 كجم و2350 كجم. وتأتي سيارة مرسيدس اس كلاس 2023 بلونين خارجيين.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بمقصورة رائعة ومليئة بمقومات الراحة والفخامة. وتحتوي السيارة على عجلة قيادة متعددة الوظائف مصنوعة من الخشب أو الجلد ومقاعد فخمة من جلد نابا. يحتوي الداخل على لمسات باللون الأسود البيانو ولمسات خشبية بالإضافة إلى لمسات جلد نابا في جميع أنحاء المقصورة. تحتوي السيارة على مقاعد خلفية مصممة بدقة لضمان راحة الراكب مع مساند جانبية قابلة للتعديل ووسائد لمسند الرأس ودعم أسفل الظهر. كما أنها تتضمن مسند ارجل قابل للتعديل. تميل الإضاءة المحيطة من مجموعة ENERGIZING إلى تغيير بيئة المقصورة نحو الأفضل لتوفر لك المزيد من الراحة النفسية. وتتضمن المقصورة نظام التحكم في المناخ رباعي المناطق مع فتحات تكييف. أضف إلى ذلك خاصية التدليك والتهوئة في المقاعد.</p><p class='article-text'>وتشمل مزايا التكنولوجيا والمعلومات الترفيهية في السيارة شاشة تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة وآبل كاربلاي وأندرويد أوتو وبلوتوث ونظام ملاحة، وشاشة عدادات رقمية ونظام عرض بمستوى الرأس، وشاشات ترفيه للمقاعد الخلفية، ومجموعة الذاكرة للمقاعد، ونظام صوت محيط رباعي الأبعاد متطور مع 30 مكبر صوت، ونظام تحكم نشط في الضوضاء الخارجية، ونظام عرض MBUX للواقع المعزز، ومجموعة أنظمة المساعدة على ركن السيارة، والإضاءة الرقمية الخارجية.</p><p class='article-text'>وتتوفر «مرسيدس مايباخ إس كلاس» إما بمحرك V8 هجين توين تيربو سعة 4.0 لتر بقوة 523 حصاناً وعزم دوران 880 نيوتن متر أو محرك توين تيربو V12 سعة 6.0 لترات بقوة 630 حصاناً وعزم دوران 1000 نيوتن متر. ويتصل كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع رباعي. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة فيما بين 4.8 ثوانٍ و4.5 ثوانٍ والسرعة القصوى تبلغ حوالي 250 كم / ساعة.</p><p class='article-text'>وتشمل أنظمة السلامة ومساعدة السائق في السيارة كاميرا 360 درجة، ونظام مراقبة انتباه السائق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من الاصطدام الأمامي، وتحذير مغادرة المسار، ومساعد تغيير المسار، ومساعد تحديد السرعة، والوسائد الهوائية، وتقنية المصابيح الأمامية الذكية، ونظام العرض بمستوى الرأس، والتحكم في الجر، وغير ذلك الكثير.</p><p class='article-text'> </p>

«مايباخ إس كلاس».. عصر جديد من التصميم لـ «مرسيدس»

<p class='article-text'>يترأس البروفيسور أسامة خطيب، من مدينة حلب السورية، «المنظمة العالمية للأبحاث الروبوتية IFRR» ويعد من الرواد العالميين في مجال أبحاث الروبوتات والهندسة.. وتركز أبحاثه على الأنظمة الروبوتية والتحكم بحركة الروبوتات وتفاعلها باللمس. وأسست أبحاث البروفيسور خطيب مبكراً للتصاميم المتطورة الحالية للروبوتات الشبيهة بالبشر، حيث تركزت رسالة الدكتوراه التي أعدها في «الكلية الوطنية العليا لعلوم الطيران والفضاء» في فرنسا على هندسة التحكم الآلي، وذلك بعد نيله درجتي البكالوريوس والماجستير في الهندسة الكهربائية من جامعة «مونبلييه» الفرنسية.</p><p class='article-text'>ويتولى خطيب مسؤولية إدارة مختبر الأنظمة الروبوتية، وهو أستاذ علوم الكمبيوتر بجامعة ستانفورد، وزميل معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، والذي طور النظريات والخوارزميات والتقنيات التي تتحكم في أنظمة الروبوتات المعقدة عبر نمذجة حركتها الميكانيكية لتصبح قادرة على التفاعل مع محيطها في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'>وطور خطيب مفهوم مجال التحكم التفاعلي بالروبوتات الشبيهة بالبشر، والذي يعتمد على رصد المحيط التشغيلي لتسهيل حركة هيكلها بالكامل والتحكم في قدراتها وتفاعلها. وابتكر البروفيسور أسامة خطيب روبوت «أوشن 1» الشبيه بالبشر لاستكشاف أعماق المحيطات، بالاستفادة من ابتكارات حساسات اللمس والعمل تحت الماء وتعزيز التفاعل بين الإنسان والروبوت والدمج بين العلوم البحرية وأنشطة الهندسة - التحت - مائية.</p><p class='article-text'>كما قاد بعثة «أوشن ون كاي» التي ضمت أحدث جيل من الروبوتات الشبيهة بالبشر تحت الماء والمصممة لاستكشاف أعماق البحار مع التحكم اليدوي الثنائي والرؤية المجسّمة وقدرات التفاعل باللمس بين الإنسان والروبوت.</p><p class='article-text'>وأسهمت ابتكارات البروفيسور خطيب في تعزيز قدرات الروبوتات المستقلة لأداء المهام في استكشاف الفضاء التشغيلي، والروبوتات تحت الماء، والتعاون بين الإنسان والروبوت.</p><p class='article-text'>ويشغل خطيب حالياً منصب مدير مختبر الروبوتات بجامعة ستانفورد، وهو رئيس المؤسسة الدولية لأبحاث الروبوتات. وتركز أبحاثه في مجال الروبوتات على هياكل التحكم الجديدة والخوارزميات والاستشعار وبرمجة الروبوتات الخدمية. ونشر البروفيسور أسامة خطيب العديد من الأبحاث في مجال الروبوتات تجاوز عددها 327 بحثاً، وأنجز عدداً من الابتكارات الرائدة المتعلقة بالسلوك الحركي للروبوتات وربطها بحركة جسم الإنسان، وبرمجيات التحكم في الروبوتات بتقنيات متطورة. تعد أبحاث البروفيسور أسامة خطيب مرجعاً موثوقاً لباحثي الروبوتات والعاملين في التخصصات المرتبطة بالروبوتات والمهتمين بهذا القطاع التكنولوجي.</p>

أسامة خطيب.. رائد عالمي في أبحاث الروبوتات والهندسة

<p class='article-text'>هنأ صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله" ، البروفيسور أسامة خطيب لفوزه بجائزة "نوابغ العرب 2024"، عن فئة الهندسة والتكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وقال صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، في منشور بحساب سموه على منصة"إكس": "الإخوة والأخوات.. نحتفي بالعلماء والمفكرين والمبدعين كل عام عبر جائزة نوابغ العرب .. وبعد تلقي آلاف الترشيحات .. نعلن اليوم الفائز بجائزة نوابغ العرب عن فئة الهندسة والتكنولوجيا لهذا العام ".</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2024/12/17/4614266.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>سموه:</h2><h2>العرب قادرون على استعادة ريادتهم العلمية واستئناف حضارتهم بيد أبنائهم</h2><h2>نحتفي بالعلماء والمفكرين كل عام عبر جائزة نوابغ العرب</h2><h2>نبارك للبروفيسور أسامة خطيب فوزه ونبارك لسوريا ومدينة حلب فخرها</h2><h2>مسيرته بدأت من حلب ووصلت إلى العالمية ليصبح نموذجاً مشرفاً للنبوغ</h2><p class='article-text'>وأضاف سموه: "من سوريا، أرض الحضارات، ومن حلب، مدينة التاريخ والعلم، نحتفي اليوم بنبوغ أحد أبنائها.. البروفيسور أسامة خطيب، مدير مختبر الروبوتات في جامعة ستانفورد، قدّم إسهامات علمية استثنائية في مجال هندسة الروبوتات وعلومها، ونشر أكثر من 327 بحثاً علمياً، وابتكر روبوتات متقدمة قادرة على استكشاف أعماق المحيطات وتقديم حلول مبتكرة تخدم البشرية.. ".</p><p class='article-text'>كما أضاف سموه: "مسيرته بدأت من مدرسة المأمون بحلب، ووصلت إلى العالمية، ليصبح نموذجاً مشرفاً لنبوغ العلماء العرب. نبارك للبروفيسور أسامة خطيب فوزه، ونبارك لسوريا، ولمدينة حلب فخرها، ونؤكد أن العرب قادرون على استعادة ريادتهم العلمية.. واستئناف حضارتهم بيد أبنائهم".</p><p class='article-text'>ويتوج فوز البروفيسور خطيب مسيرة عقود من الربط بين براعة التكنولوجيا وهندسة مهام الربوتات المتكاملة مع الذكاء البشري، وإنجازه العديد من الابتكارات والأبحاث العلمية المهمة.</p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2024/12/17/4614276.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><h2>محمد القرقاوي: المبدعون يلهمون أجيالاً عربية لاستئناف المنطقة مساهمتها في الحضارة الإنسانية</h2><p class='article-text'>وأجرى معالي محمد بن عبدالله القرقاوي وزير شؤون مجلس الوزراء ، رئيس اللجنة العليا لمبادرة "نوابغ العرب"، اتصالاً مرئياً عبر تقنية الفيديو مع البروفيسور أسامة خطيب ، مهنئاً إياه على الفوز بجائزة "نوابغ العرب 2024" عن فئة الهندسة والتكنولوجيا، مؤكداً أن المبدعين يلهمون أجيالاً عربية تريد أن تضع بصمتها الواضحة في استئناف المنطقة مساهمتها في الحضارة الإنسانية.</p><p class='article-text'>وقال معاليه، إن نوابغ العرب التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي ‘رعاه الله‘ ، تحتفي بالعقول العربية الفذة التي أصبحت منارات يهتدي بإبداعاتها الشباب العربي، داعياً المواهب والكفاءات العربية، إلى استلهام مسيرة الباحثين والروّاد لتصميم مستقبلهم وتحقيق طموحات المجتمعات العربية وإثراء مسيرة المعرفة البشرية.</p><p class='article-text'>ويترأس البروفيسور أسامة الخطيب، من مدينة حلب السورية، "المنظمة العالمية للأبحاث الروبوتية IFRR" ويُعد من الرواد العالميين في مجال أبحاث الروبوتات والهندسة.. وتركز أبحاثه على الأنظمة الروبوتية والتحكّم بحركة الروبوتات وتفاعلها باللمس.</p><p class='article-text'>وأسست أبحاث البروفيسور خطيب مبكراً للتصاميم المتطورة الحالية للروبوتات الشبيهة بالبشر، حيث تركزت رسالة الدكتوراة التي أعدها في "الكلية الوطنية العليا لعلوم الطيران والفضاء" في فرنسا على هندسة التحكم الآلي، وذلك بعد نيله درجتي البكالوريوس والماجستير في الهندسة الكهربائية من جامعة "مونبلييه" الفرنسية.</p><p class='article-text'>ويتولى خطيب مسؤولية إدارة مختبر الأنظمة الروبوتية، وهو أستاذ علوم الكمبيوتر بجامعة ستانفورد، وزميل معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، والذي طوّر النظريات والخوارزميات والتقنيات التي تتحكم في أنظمة الروبوتات المعقدة عبر نمذجة حركتها الميكانيكية لتصبح قادرة على التفاعل مع محيطها في الوقت الفعلي.</p><p class='article-text'>وطوّر خطيب مفهوم مجال التحكم التفاعلي بالروبوتات الشبيهة بالبشر، والذي يعتمد على رصد المحيط التشغيلي لتسهيل حركة هيكلها بالكامل والتحكم في قدراتها وتفاعلها.</p><p class='article-text'>وابتكر البروفيسور أسامة خطيب روبوت "أوشن 1" الشبيه بالبشر لاستكشاف أعماق المحيطات، بالاستفادة من ابتكارات حساسات اللمس والعمل تحت الماء وتعزيز التفاعل بين الإنسان والروبوت والدمج بين العلوم البحرية وأنشطة الهندسة -التحت-مائية.</p><p class='article-text'>كما قاد الخطيب بعثة "أوشن ون كاي" التي ضمت أحدث جيل من الروبوتات الشبيهة بالبشر تحت الماء والمصممة لاستكشاف أعماق البحار مع التحكم اليدوي الثنائي والرؤية المجسمة وقدرات التفاعل باللمس بين الإنسان والروبوت.</p><p class='article-text'>وأسهمت ابتكاراته في تعزيز قدرات الروبوتات المستقلة لأداء المهام في استكشاف الفضاء التشغيلي، والروبوتات تحت الماء، والتعاون بين الإنسان والروبوت.</p><p class='article-text'>ويشغل خطيب حالياً منصب مدير مختبر الروبوتات بجامعة ستانفورد، وهو رئيس المؤسسة الدولية لأبحاث الروبوتات. وتركز أبحاثه في مجال الروبوتات على هياكل التحكم الجديدة والخوارزميات والاستشعار وبرمجة الروبوتات الخدمية.</p><p class='article-text'>ونشر البروفيسور أسامة خطيب العديد من الأبحاث في مجال الروبوتات تجاوز عددها 327 بحثاً، وأنجز عدداً من الابتكارات الرائدة المتعلقة بالسلوك الحركي للروبوتات وربطها بحركة جسم الإنسان، وبرمجيات التحكم في الروبوتات بتقنيات متطورة.</p><p class='article-text'>تعد أبحاث البروفيسور أسامة خطيب مرجعاً موثوقاً لباحثي الروبوتات والعاملين في التخصصات المرتبطة بالروبوتات والمهتمين بهذا القطاع التكنولوجي.</p><p class='article-text'>وتضع جائزة نوابغ العرب، التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي "رعاه الله"، ألمع العقول في العالم العربي في دائرة الضوء وتحتفي بها وبأثرها الإيجابي المؤثر في مسيرة الإنسانية.</p><p class='article-text'>وتترجم الجائزة دعم صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، للابتكار والتقدم العلمي والمعرفي والثقافي والفكري في العالم العربي.</p><p class='article-text'>وتترأس معالي سارة بنت يوسف الأميري وزيرة التربية والتعليم، اللجنة المختصة بفئة الهندسة والتكنولوجيا لمبادرة "نوابغ العرب"، وتضم في عضويتها كلاً من الدكتور عارف سلطان الحمادي، والدكتور محمد قاسم عميد أكاديمية دبي للمستقبل، والبروفيسور إسماعيل الحنطي مدير جامعة الحسين التقنية، وعادل درويش المدير الإقليمي للاتحاد الدولي للاتصالات.</p><p class='article-text'>وتسلط مبادرة "نوابغ العرب" الضوء على الإنجازات الملهمة للعقول العربية الفذة، والتعريف بأثرها في مسيرة التنمية والحضارة الإنسانية لتوسيعه، وتحفيز المزيد من الشباب العربي والمواهب العربية الناشئة على أن تحذوا حذو نوابغ العرب المتميزين.</p><p class='article-text'>وللعام الثاني على التوالي، واصلت الجائزة الأكبر من نوعها عربياً تسجيل إقبال نوعي وحجم كبير من طلبات الترشيح من الأفراد والمؤسسات لقامات علمية ومعرفية وإبداعية أصبحت قدوة للكوادر العربية الشابة للمثابرة والتفاني من أجل تعزيز الدور العربي في الإرث الحضاري والمعرفي الإنساني.</p>

محمد بن راشد: من سوريا أرض الحضارات نحتفي بنبوغ أحد أبنائها

محمد بن راشد يهنئ البروفيسور السوري أسامة خطيب لفوزه بجائزة "نوابغ العرب 2024" عن فئة الهندسة والتكنولوجيا

<p class='article-text'><br>واصل الصانع الألماني العريق «فولكس واجن» إبهار عشاقه بطرز جديدة تكون بمثابة مرآة لتفوق الهندسة الألمانية وتفردها بكل ما هو جديد. ويأتي الطراز الجديد من «تيرامونت» مثالاً واضحاً لهذا التفوق، فهي السيارة المفضلة للعائلات، حيث تأتي بسبعة مقاعد، وتوفر الحد الأقصى من الرفاهية والأمان في فئتها ما يجعلها الخيار الأول والأنسب لكثير من العائلات منذ إطلاقها في أسواق الإمارات، حيث صممت لتلبية متطلبات العائلات، ما جعلها واحدة من أفضل سيارات الـ(SUV) العائلية في المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>تم تدعيم السيارة بمحرك 2000 سي سي رباعي الأسطوانات يستطيع أن ينتج قوة قدرها 235 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 258 نيوتن لكل متر ومتصل بناقل حركة أوتوماتيكي يعمل عبر منظومة الدفع الكلي.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى محرك آخر سداسي الأسطوانات سعة 3600 سي سي يمكنه إنتاج 276 حصاناً و360 نيوتن لكل متر من العزم الأقصى للدوران، بينما تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 190 كيلومتراً في الساعة، وبهذه القدرات الفنية تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون 8 ثوانٍ فقط.<br></p><p class='article-text'>وتأتي السيارة بقياسات هيكلية بلغت 5.036 أمتار للطول الكلي وبعرض يبلغ 1.988 متر، بالإضافة إلى 1.770 متر للارتفاع، مع مساحة تخزين خلفية تتسع إلى 583 متراً، بينما ترتكز السيارة على قاعدة عجل بطول 2.979 متر، مع جنوط رياضية أنيقة للغاية.<br></p><p class='article-text'>وتحتوي السيارة على مكيف هواء أوتوماتيكي، وفرامل يد إلكترونية، ومرايات جانبية كهربائية، مع حساسات ركن خلفية وكاميرا لسهولة التحكم، وخاصية التحكم الصوتي عبر عجلة القيادة، وشاشة ملونة لعرض الوسائط المتعددة والخرائط.<br></p><p class='article-text'>وأثبتت تجربة قيادة السيارة أنها تشكل تجسيداً لتصميم أكثر جرأة وقوة بمقاعدها السبعة الفسيحة وإمكاناتها الكبيرة، التي توفر أعلى مستويات الراحة والأمان عند القيادة على مختلف الطرقات.</p><p class='article-text'>وتحظى السيارة بشهرة كبيرة في منطقة الشرق الأوسط، لما تتميز به من إمكانات تجعلها مثالية لتعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى أحدث تجهيزات الأمان وتقنيات الاتصال، كما تعتبر مثالاً للجودة في فئتها.<br></p><p class='article-text'>وتتألق سيارة «تيرامونت» بتصميم أحدث وبإطلالة متجددة لهيكلها الخارجي، ويشتمل التصميم الخارجي الجديد على شبك أمامي مُعدل بالكامل، يحمل شعار فولكس واجن الجديد. كما تم تحديث تصميم المصابيح الأمامية والخلفية، وتزويدها بتقنية LED، بالإضافة إلى تطوير تصميم المصدين الأمامي والخلفي. وتتميز «تيرامونت» أيضاً بتصميم جديد للجزء الأمامي السفلي، ومشتت هواء جديد مع طلاء الحافة باللون الفضي كروم.<br></p><p class='article-text'>وتمتاز مقصورة السيارة ذات المقاعد السبعة بعجلة القيادة متعددة الوظائف من الجيل الأحدث، كما تتألق بلمسات تزيينية من المعدن المصقول باللون الفضي أو بتطعيمات من خشب ميثاتيس، بالإضافة إلى شاشة نظام المعلومات والترفيه القابلة للتعديل، التي تعمل باللمس قياس 8 بوصات مع كاميرات للرؤية الخلفية.<br></p><p class='article-text'>كما تتوفر أيضاً شاشة مقصورة القيادة الرقمية قياس 10 بوصات ونظام Fender الصوتي مجهز بـ12 مكبراً صوتياً، إلى جانب الشحن اللاسلكي للهاتف. أما في طراز «Highline»، فتأتي مجموعة العدادات الرقمية كتجهيز أساسي، وتأتي مقصورة القيادة الرقمية من فولكس واجن مزودة بشاشة قياس 10 بوصات.</p>

«فولكس واجن تيرامونت» بتقنيات جديدة في الأسواق

<p class='article-text'>أطلقت «فورد» الطراز الجديد من سيارتها «F-150» في سوق الإمارات، حيث يعد إضافة مثالية لأحدث مجموعة من السيارات التي قدمتها «فورد» حتى الآن. وتعزز هذه الطرازات التزام «فورد» الثابت بالأداء والابتكار، وتتميز بقدرات متطورة للقيادة على الطرق الوعرة، مدعومة بتكنولوجيا متقدمة وميزات أمان ذكية.</p><p class='article-text'>وتقدم السيارة أداءً قوياً وقدرات كبيرة، حيث تتمتع بعض الطرازات بمحرك 3.5 لترات «V6 EcoBoost» بقوة 400 حصان و678 نيوتن متر من العزم، في حين يقدم محرك 3.5 لترات «V6 PowerBoost» الهجين بالكامل قوة 430 حصاناً وعزم دوران يصل إلى 773 نيوتن متر.</p><p class='article-text'>كما يتوفر محرك V8 بقوة 5.0 لترات مع عزم دوران يبلغ 556 نيوتن متر وقوة 400 حصان.</p><p class='article-text'>وكل محرك يقترن بناقل حركة متطور لضمان سلاسة الأداء والتحكم على جميع التضاريس. ويأتي محرك 3.5 لترات «V6 EcoBoost» ومحرك 5.0 لتر V8 مزودين بناقل حركة أوتوماتيكي إلكتروني بـ10 سرعات مع نظام SelectShift، بينما يتميز محرك 3.5 لترات «V6 PowerBoost» الهجين بالكامل بناقل حركة هجين إلكتروني أوتوماتيكي بعشر سرعات مع نظام دفع رباعي.</p><p class='article-text'>وتتميز السيارة بتصميم خارجي راقٍ يوفر مزيجاً مثالياً من المساحة والراحة. وتأتي المقاعد قابلة للتعديل كهربائياً مع وضعيات متعددة للأسطح، مما يضمن راحة فائقة للسائق والراكب الأمامي، ويعمل نظام التحكم بالمناخ ثنائي المناطق على الحفاظ على برودة المقصورة حتى في أشد الأجواء حرارة. بالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام الصوت Bang & Olufsen Unleashed وشاشة مركزية بحجم 12 بوصة ومنافذ USB المتعددة، إلى جانب خيارات الاتصال اللاسلكي والبلوتوث، تجربة ترفيهية لا مثيل لها تضمن الاستمتاع طوال الرحلة.</p><p class='article-text'>وتقدم السيارة مجموعة واسعة من تقنيات السلامة وميزات مساعدة السائق المتقدمة لتعزيز ثقة السائقين أثناء القيادة، مثل نظام التحذير من الاصطدام الأمامي مع دعم الفرملة الديناميكي، ومساعدة الكاميرا مع كاميرات 360 وكاميرا الرؤية الخلفية مع المساعد الديناميكي لتوصيل المقطورة، وأجهزة الاستشعار في الخلف والمزيد، كما تتوفر تقنيات متقدمة جديدة مثل شاشة الزجاج الأماميّ لضمان بقاء أعين السائق على الطريق بأمان مع إمكانية الوصول إلى معلومات القيادة في الوقت الفعلي على الزجاج الأمامي. بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس LCD قياس 12 بوصة تتيح رؤية واضحة للكاميرات وتحكماً سهلاً في الميزات، كما تعرض شاشة العرض الرقمية المخصصة البيانات الحيوية بوضوح عالٍ، مما يتيح للسائق الوصول بسهولة إلى المعلومات.</p>

الطراز الجديد من «فورد F-150» في سوق الإمارات

<p>أعلنت فولكس واجن الشرق الأوسط عن وصول الجيل الثالث المطوّر من سيارة "طوارق" إلى المنطقة عبر أول محطة لها في دبي. وتعيد "طوارق" الجديدة، تعريف المعايير في فئة سيارات  SUVالفاخرة بفضل تصميمها العملي الأنيق وتقنياتها المتطورة لتقدم تجربة قيادة استثنائية تجمع بين الراحة والأداء العالي.</p>
<p>وقال ماتياس تزيغلر ، المدير العام لشركة فولكس فاجن الشرق الأوسط: " إن طوارق الجديدة أكثر من مجرد سيارة SUVفاخرة؛ فهي تجسد ذروة الرقي وقوة للابتكار، وتلبي متطلبات سائقي السيارات المتنوعة. وأضاف تزيغلر: "تتميز السيارة بتقنياتها المتطورة مع قمرة القيادة Innovision، وتصميمها الخارجي الأنيق الذي حافظ على هويتها الكلاسيكية. لافتًا إلى أن هذا الطراز يؤكد على التزام العلامة التجارية بتقديم تجربة قيادة مميزة لعملائها، حيث يجمع بين الفخامة وإمكانية التواصل أثناء القيادة بكل سلاسة وسهولة.</p>
<p>وتجسّد طوارق الجديدة التزام فولكس واجن الدائم بالتميز في التصميم. فمن الخارج، تعكس السيارة ثقة في التصميم، بينما تزخر مقصورتها الداخلية بالفخامة مع إمكانية إضفاء الطابع الشخصيّ من خلال الإضاءة المحيطة متعددة الألوان التي تُتيح اختيار 30 لونًا مختلفًا تتناسب مع مزاج السائق. أما مقاعدها، فقد صُممت لتوفير راحة ودعم لا مثيل لهما مع إمكانية التعديل بـ 18 وضعية، فضلاً عن وظائف التهوية والتدليك. </p>
<p>وتتميز قمرة القيادة بسطح زجاجي منحني أنيق يجمع بين شاشة رقمية مقاس 12 بوصة ونظام معلومات ترفيهي متطور مقاس 15 بوصة. وتوفر هذه الوحدة للسائق تجربة تفاعلية مميزة من خلال التحكم باللمس أو الإيماءات أو الصوت، ويكتمل ذلك مع نظام الصوت المتميز DYNAUDIO ونظام App-Connect الذي يتيح إمكانية دمج وظائف الهاتف الذكي، مما يجعل إمكانية التواصل أثناء القيادة أكثر سهولةً وسلاسة.</p>
<p>وترتقي طوارق الجديدة بجماليات القيادة الليلية إلى مستويات جديدة من خلال إضاءتها المميزة. ففي الخارج، يُضفي الشريط المضيء فوق شبكة المبرد، وشعار العلامة التجارية عند الدخول، والشعار المضاء باللون الأحمر في الخلف انطباعًا استثنائيًا من الرقي والفخامة. أما بالنسبة للراحة والانسيابية على الطريق، فقد تمّ ضبط أنظمة التوجيه الاختيارية وأنظمة التعليق الهوائي لجميع العجلات لتعزيز القدرة على المناورة وتحسين جودة الركوب، فضلاً عن سهولة التكيف مع مختلف أنواع الطرقات، سواءً في المدينة أو على الطرق الوعرة.</p>

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

"فولكس واجن" تختار دبي لأول ظهور لطراز "طوارق 2024" في المنطقة

<p><span dir="RTL">على الرغم من انخفاض مستويات مبيعات الهواتف الذكية إلى أدنى مستوياتها منذ عشر سنوات، تأمل الشركات المصنّعة في أن يساهم الذكاء الاصطناعي في إنعاشها، وتسعى من خلال المعرض العالمي للهواتف المحمولة في برشلونة إلى جذب انتباه المستهلكين إلى موديلاتهم الجديدة</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ولاحظ مدير الأبحاث في شركة «سي سي إس إنسايت» بن وود في تصريح لوكالة فرانس برس أن «الهواتف الذكية أصبحت مملة، ولم تعد مثيرة كما كانت من قبل. والتغييرات التي تحملها النماذج الجديدة لا تكون كبيرة جداً</span>».</p>
<p><span dir="RTL">ومع أن الكاميرات والشاشات وعمر البطارية أصبحت «أفضل قليلاً» من ذي قبل، رأى المحلّل أن على الشركات المصنعة إضافة المزيد من الميزات «المثيرة» إلى منتجاتها لتشجيع الأشخاص على شراء الهواتف الأحدث. وتوقع أن يكون الذكاء الاصطناعي «وسيلة لتحقيق ذلك</span>».</p>
<p><span dir="RTL">فهذه التكنولوجيا التي تتيح إنتاج المحتوى (من نصوص وصور وما إلى ذلك) بناء على طلب بسيط باللغة اليومية، غزت العالم سنة 2023، مما أدى إلى تسابق محموم في هذا المجال بين المجموعات التكنولوجية الكبرى</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ولم تبخل شركة «سامسونغ» الكورية الجنوبية العملاقة بالإمكانات اللازمة للترويج لمجموعة منتجاتها الجديدة المعززة بالذكاء الاصطناعي خلال مؤتمر برشلونة للاتصالات، بعدما تمكنت «آبل» في مطلع السنة من إطاحتها من صدارة مبيعات الهواتف الذكية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ويتناوب زوار المعرض على اختبار الميزات الجديدة لهاتفها «غالاكسي إس 24» من خلال أربع منصات تحاكي هذا الهاتف، مزودة بشاشة تعمل باللمس، ومنها مثلاً إجراء حديث بلغة لا يتقنها المستخدم بفضل الترجمة الفورية، أو إمكان رسم دائرة على عنصر ما في أي صورة أو فيديو ومن ثم إجراء بحث عنه في «غوغل</span>».</p>
<p><span dir="RTL">أما منافستها الصينية «هونور</span>» Honor<span dir="RTL">، فاستحوذت أيضاً على الاهتمام بعرضها إمكانات هاتفها الذكي الجديد «ماجيك 6 برو» القادر في وضعية مكبّر الصوت على التحكم بسيارة</span>.</p>
<p><span dir="RTL">ويتميز هذا الهاتف الذكي بتقنية تتبع العين المدعومة بالذكاء الاصطناعي، مما يتيح للمستخدمين التحكم في التطبيقات بأعينهم من دون استخدام أصابعهم</span>.</p>
<p> </p>
<p><strong>«<span dir="RTL">عصر جديد</span>»</strong></p>
<p><span dir="RTL">وقال الرئيس التنفيذي للشركة الصينية جورج تشاو الذي يعمل حالياً على طرح هذه الوظيفة في السوق، إن «من الممكن تحقيق أشياء رائعة» بفضل الذكاء الاصطناعي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">يأتي تركيز الشركات المصنّعة على الذكاء الاصطناعي في استراتيجياتها التسويقية وسط تباطؤ في السوق، إذ بات المستهلكون يحتفظون بأجهزتهم القديمة مدة أطول، ويشترون موديلات جديدة بعد وقت أكبر، بسبب الافتقار إلى الابتكارات المهمة، وزيادة التضخم والمخاوف الاقتصادية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وفي عام 2023، انخفض عدد الهواتف الذكية التي طرحت في الأسواق في مختلف أنحاء العالم بنسبة 3.2% لتبلغ 1.17 مليار وحدة، وهو أدنى مستوى منذ عشر سنوات، وفقاً لشركة «آي دي سي» الاستشارية</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتوقعت «آي دي سي» انتعاشاً طفيفاً للسوق هذه السنة، ورجّحت طرح 170 مليون هاتف ذكي من الجيل الجديد سنة 2024 تعمل بالذكاء الاصطناعي، وتبلغ نسبتها نحو 15 في المئة من إجمالي الهواتف الذكية التي ستُطرح في الأسواق، في مقابل 51 مليوناً عام 2023</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وتوقع المحلل في شركة «بي بي فورسايت» باولو بيسكاتوري في حديث لوكالة فرانس برس أن «يكون ذلك ربما بداية عصر جديد للهواتف الذكية»، مضيفاً أن التحدي الذي يواجه الشركات المصنعة سيتمثل في إعلام المستهلكين بشكل أفضل بالأدوات الجديدة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي</span>.</p>
<p><span dir="RTL">وأضاف «لن يكون شرح مزايا الذكاء الاصطناعي والميزات الجديدة للمستخدمين أمراً سهلاً. فليس جميع المستخدمين بالضرورة على دراية بالذكاء الاصطناعي، وقد تبرز لديهم شكوك في البداية</span>».</p>

الاقتصاد العالمي

Global

آمال مصنعي الهواتف على الذكاء الاصطناعي.. المبيعات عند أدنى مستوى في 10 سنوات

على الرغم من انخفاض مستويات مبيعات الهواتف الذكية إلى أدنى مستوياتها منذ عشر سنوات، تأمل الشركات المصنّعة في أن يساهم الذكاء الاصطناعي في إنعاشها، وتسعى من خلال المعرض العالمي للهواتف المحمولة في برشلونة إلى جذب انتباه المستهلكين إلى موديلاتهم الجديدة.

<p>تبدأ الهيئة الاتحادية للضرائب والمسجلون لضريبة القيمة المضافة لدى الهيئة، اعتباراً من 30 أكتوبر الحالي، العمل بالقرار الجديد بشأن تطبيق آلية الاحتساب العكسي على توريدات الأجهزة الإلكترونية بين المسجلين لدى الهيئة، وبموجبها تنتقل مسؤولية فرض ضريبة القيمة المضافة على توريدات الأجهزة الإلكترونية مثل الهواتف المحمولة، والهواتف الذكية، وأجهزة الحاسوب، والأجهزة اللوحية، وقطعها وأجزائها، من المورد المسجل إلى المستلم المسجل، وذلك في حال توريدها إلى مستلم مسجل بقصد إعادة بيعها أو استعمالها لإنتاج أو تصنيع الأجهزة الإلكترونية.</p>
<p>وعليه سيتعين على المستلم المسجل باحتساب ضريبة القيمة المضافة عن تلك التوريدات، ويكون مسؤولاً بقيدها في إقراره الضريبي وعن جميع الالتزامات الضريبية على هذه التوريدات.</p>
<p>وأشارت الهيئة الاتحادية للضرائب إلى أن تطبيق الآلية يأتي تنفيذاً لقرار مجلس الوزراء بشأن تطبيق آلية الاحتساب العكسي على الأجهزة الإلكترونية بين المسجلين في الدولة لأغراض ضريبة القيمة المضافة الذي يدخل حيز التنفيذ في 30 أكتوبر 2023.<br/>
وأكدت أن التعديلات الجديدة تأتي في إطار خطط التطوير والتحديث المستمرة للتشريعات والإجراءات الضريبية لمواكبة المتغيرات، ورفع كفاءة النظام الضريبي والارتقاء المستمر بأدائه لتعزيز الثقة والتعاون بين الهيئة ودافعي الضرائب، ومساندتهم للوفاء بالتزاماتهم الضريبية بكفاءة وسلاسة، حيث تسهم هذه التعديلات في المحافظة على مستويات السيولة النقدية لدى مستثمري وموردي الأجهزة الإلكترونية المسجلين وتخفيف العبء الضريبي عليهم.</p>
<p><strong>السلع المشمولة</strong><br/>
وحددت في توضيح جديد - في إطار خدمة «التوضيحات العامة» المتاحة عبر الموقع الإلكتروني للهيئة الاتحادية للضرائب - السلع المشمولة بالقرار، مشيرة إلى أن «الهواتف المحمولة والهواتف الذكية» وفقاً للقرار تشمل الهواتف والأجهزة المحمولة التي لا تؤدي سوى وظائف إجراء المكالمات الهاتفية و/ أو إرسال رسائل نصية والهواتف الذكية التي تتضمن وظائف إضافية، ويقتصر ذلك على الهواتف والأجهزة التي تعمل لاسلكياً، ولا يشمل الهواتف التي تعمل من خلال وسائل مادية مثل الأسلاك أو كابلات الألياف الضوئية.</p>
<p>كما يشمل القرار جميع أجهزة الحاسوب المتمثلة في أجهزة الحاسوب الشخصية والمكتبية، وأجهزة الحاسوب الصغيرة والتناظرية والرقمية والهجينة، وأجهزة الحاسوب الخوادم (السيرفرات)، ووحدات التحكم الحاسوبية لمحركات السيارات، وغيرها من الأجهزة المماثلة، ويشمل كذلك الأجهزة اللوحية المتمثلة في أجهزة الحاسوب الشخصية المحمولة اللاسلكية المزودة بشاشات تعمل باللمس بشكل هجين بين وظائف الهواتف الذكية وأجهزة الحاسوب، بينما لا يشمل القرار أجهزة القراءة الإلكترونية التي يتم تسويقها على هذا الأساس، دون أن يكون لها أي وظائف أخرى مثل وظائف الألعاب أو تصفح الإنترنت.</p>
<p>وأشارت الهيئة الاتحادية للضرائب في توضيحها إلى أنه في حال عدم استيفاء المتطلبات الواردة في القرار، تطبق القاعدة الأساسية التي تقضي بقيام المورد باحتساب ضريبة القيمة المضافة، وقد ينشأ عن ذلك عدم تمكن المستلم المسجل من استرداد ضريبة المدخلات المتكبدة.</p>
<p>ووفقاً للتوضيح فإن المقصود بـ«إعادة البيع» أن جزءاً من أعمال مستلم الأجهزة الإلكترونية، ويمكن أن تكون إعادة البيع التي يقوم بها مستلم الأجهزة الإلكترونية بالجملة أو بالتجزئة.</p>
<p><strong>الاستخدامات الخاصة</strong><br/>
وأكد التوضيح أن «آلية الاحتساب العكسي» لا تنطبق على مستلم الأجهزة الإلكترونية الذي يحصل عليها لأغراض استخدامها في الأعمال الخاصة به، وليس بقصد الإنتاج أو التصنيع، نظراً لأنه في هذه الحالة لا يتوفر لديه «قصد إعادة البيع»، مشيراً إلى أنه على سبيل المثال فإن شراء هواتف ذكية لتوزيعها على الموظفين لاستخدامها لأغراض الأعمال لا تطبق عليها الآلية، حتى إذا كانت هناك رسوم تفرض على الموظفين لاستلام أو استخدام تلك الهواتف الذكية، حيث إن ذلك لا يعد إعادة بيع للأجهزة.</p>
<p>وأشار إلى أن «إنتاج أو تصنيع» الأجهزة الإلكترونية يشمل بموجب القرار الإنتاج أو التصنيع بشكل كلي أو جزئي، موضحاً أنه على سبيل المثال، عندما يحصل المستلم المسجل على قطع تُعد أجهزة إلكترونية لدمجها في جزء آخر من جهاز إلكتروني، ثم تثبيتها في جهاز حاسوب شبه نهائي يملكه شخص آخر، فإنه يتم تطبيق «آلية الاحتساب العكسي»، حيث يحصل على تلك القطع بقصد إنتاج أو تصنيع أجهزة إلكترونية.</p>
<p>وتضمن التوضيح الصادر عن الهيئة شرحاً مفصلاً لاستيفاء التزامات امتثال مختلفة لتطبيق آلية الاحتساب العكسي على الأجهزة الإلكترونية بين المسجلين لدى الهيئة.</p>

«ضريبة القيمة المضافة» تنتقل من المورد إلى المستلم

«الضرائب»: تطبيق «الاحتساب العكسي» على الأجهزة الإلكترونية بين المسجلين 30 أكتوبر

تبدأ الهيئة الاتحادية للضرائب والمسجلون لضريبة القيمة المضافة لدى الهيئة، اعتباراً من 30 أكتوبر الحالي، العمل بالقرار الجديد بشأن تطبيق آلية الاحتساب العكسي على توريدات الأجهزة الإلكترونية بين المسجلين

<p>كعادته يواصل الصانع الألماني العريق «فولكس واجن» إبهار عشاقه بطرازات جديدة تكون بمثابة مرآة لتفوق الهندسة الألمانية وتفردها بكل ما هو جديد. ويأتي الطراز الجديد من «تيرامونت» مثالاً واضحاً لهذا التفوق، فهي السيارة المفضلة للعائلات والتي توفر الحد الأقصى من الرفاهية والأمان في فئتها ما يجعلها الخيار الأول والأنسب لكثير من العائلات منذ إطلاقها في أسواق الإمارات، حيث صُممت لتلبية متطلبات العائلات، ما جعلها واحدة من أفضل سيارات الـ(SUV) العائلية في المنطقة والعالم.</p>
<p>تم تدعيم السيارة بمحرك 2000 سي سي رباعي الأسطوانات يستطيع أن ينتج قوة قدرها 235 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 258 نيوتن لكل متر ومتصل بناقل حركة أوتوماتيكي يعمل عبر منظومة الدفع الكلي.</p>
<p>بالإضافة إلى محرك آخر سداسي الأسطوانات سعة 3600 سي سي يمكنه إنتاج 276 حصاناً و360 نيوتن لكل متر من العزم الأقصى للدوران، بينما تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 190 كيلومتراً في الساعة، وبهذه القدرات الفنية تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون 8 ثوانٍ فقط.</p>
<p>وتأتي السيارة بقياسات هيكلية بلغت 5.036 أمتار للطول الكلي وبعرض يبلغ 1.988 متر، بالإضافة إلى 1.770 متر للارتفاع، مع مساحة تخزين خلفية تتسع إلى 583 متراً، بينما ترتكز السيارة على قاعدة عجل بطول 2.979 متر، مع جنوط رياضية أنيقة للغاية.</p>
<p>وتحتوي السيارة على مكيف هواء أوتوماتيكي، وفرامل يد إلكترونية، ومرايات جانبية كهربائية، مع حساسات ركن خلفية وكاميرا لسهولة التحكم، وخاصية التحكم الصوتي عبر عجلة القيادة، وشاشة ملونة لعرض الوسائط المتعددة والخرائط.</p>
<p>وأثبتت تجربة قيادة السيارة أنها تشكل تجسيداً لتصميم أكثر جرأة وقوة بمقاعدها السبعة الفسيحة وإمكاناتها الكبيرة، التي توفر أعلى مستويات الراحة والأمان عند القيادة على مختلف الطرقات. وتحظى السيارة بشهرة كبيرة في منطقة الشرق الأوسط، لما تتميز به من إمكانات تجعلها مثالية لتعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى أحدث تجهيزات الأمان وتقنيات الاتصال، كما تعتبر مثالاً للجودة في فئتها.</p>
<p>وتتألق سيارة «تيرامونت» بتصميم أحدث وبإطلالة متجددة لهيكلها الخارجي، ويشتمل التصميم الخارجي الجديد على شبك أمامي مُعدل بالكامل، يحمل شعار فولكس واجن الجديد. كما تم تحديث تصميم المصابيح الأمامية والخلفية، وتزويدها بتقنية LED، بالإضافة إلى تطوير تصميم المصدين الأمامي والخلفي. وتتميز «تيرامونت» أيضاً بتصميم جديد للجزء الأمامي السفلي، ومشتت هواء جديد مع طلاء الحافة باللون الفضي كروم.</p>
<p>وتمتاز مقصورة السيارة ذات المقاعد السبعة بعجلة القيادة متعددة الوظائف من الجيل الأحدث، كما تتألق بلمسات تزيينية من المعدن المصقول باللون الفضي أو بتطعيمات من خشب ميثاتيس، بالإضافة إلى شاشة نظام المعلومات والترفيه القابلة للتعديل، التي تعمل باللمس قياس 8 بوصات مع كاميرات للرؤية الخلفية.</p>
<p>كما تتوفر أيضاً شاشة مقصورة القيادة الرقمية قياس 10 بوصات ونظام Fender الصوتي مجهز بـ12 مكبراً صوتياً، إلى جانب الشحن اللاسلكي للهاتف. أما في طراز «Highline»، فتأتي مجموعة العدادات الرقمية كتجهيز أساسي، وتأتي مقصورة القيادة الرقمية من فولكس واجن مزودة بشاشة قياس 10 بوصات.</p>
<p>وقال فيكتور دالماو، المدير التنفيذي لشركة «فولكس واجن» الشرق الأوسط: سطرت «فولكس واجن تيرامونت» فصلاً جديداً لتاريخ شركة في منطقتنا، وقد ساعدت علامة فولكس واجن في التركيز بشكل أكبر على سيارات (SUV) العائلية، التي يفضلها العملاء في المنطقة. نقدم للعائلات سيارة حديثة ذات مقاعد سبعة بسعر رائع وتصميم باهر، يستند إلى لغة تصميم «فولكس واجن»، وهي تأتي مزودة بأحدث التقنيات مع أعلى مستويات الراحة والأناقة.</p>

«فولكس واجن تيرامونت».. مرآة تفوق الهندسة الألمانية

<p>نجح الطراز الجديد والرائع «مرسيدس أيه إم جي إس إل 55» لعام 2023 من الصانع الألماني الأعرق والأشهر في أسر أنظار عشاق السيارات الرياضية بجمال التصميم والتقنيات الأكثر تطوراً والتي طغت على كافة مواصفات السيارة حتى قبل الدخول إليها.<br/>
فقد جاءت هذه العلامة الأيقونية المتطورة بشكل لا يضاهى من حيث جمال التصمم من ناحية أنها قابلة للتحويل من خلال السقف المميز لها بشكل سريع ورشيق وممتع.</p>
<p>وزاد المحرك V8 مزدوج التوربو القياسي ليزيد من إمكانيات السيارة، مع نظام تعليق متكيف متطور للغاية، إضافة إلى ميزات كثيرة وممتعة مثل التوجيه بالعجلات الخلفية والتحكم النشط في القيادة، وكلاهما يعتبران إضافات جديدة إلى تشكيلة «إس إل»، وكانت النتيجة الطبيعية هي واحدة من أكثر السيارات المكشوفة دقة وروعة تصميماً وأداء في مجموعة «مرسيدس» وفي الفئات المنافسة.</p>
<p>نأتي إلى التصميم فنجده جميل بشكل لا يصدق، حيث تتميز بالأبعاد المفضلة للسيارات الرياضية المميزة من غطاء محرك طويل، وسطح خلفي قصير، وخط سقف أملس يبدأ بزجاج أمامي شديد الانحدار، مع مصابيح أمامية مثلثة وشبكة رأسية ذات 14 شريحة، وهي إشارات تصميمية كلاسيكية لمرسيدس -بنز ، بينما تستعير النهاية الخلفية معظم عناصرها الأنيقة من «أيه إم جي جي تي كوبيه».</p>
<p>وتبدو المقصورة الداخلية تشبه إلى حد كبير معظم مقصورات مرسيدس-بنز الحديثة مع مساحات شاسعة من الكانتارا وألياف الكربون والإضاءة المحيطية والألمنيوم المنتشر بكثرة. </p>
<p>وتضيف السيارة أيضاً شاشة MBUX الفريدة والتي تعمل باللمس مقاس 11.9 بوصة والتي تتحرك للأمام والخلف للمساعدة في التخلص من الوهج.</p>
<p>وتتميز السيارة كام ذكرنا بمحرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 4.0 لتر يمنحه قوة 469 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 516 رطلاً.</p>
<p>ولم يقتصر الأمر على قيام مرسيدس بتثبيت القوة المحركة فحسب ، بل أظهر المهندسون في شتوتغارت مرة أخرى إتقانهم لضبط نظام التعليق، حيث يحتوي طراز «مرسيدس أيه إم جي إس إل 55» لعام 2023 على معيار إعداد خماسي الوصلات مع مخمدات تكيفية قابلة للتعديل على أي من طرفي الطيف. ويساعد نظام التحكم النشط بالقيادة القياسي الآن في تقليل انقلاب الهيكل والحفاظ عليه مرتبًا في المنعطفات الأكثر إحكاماً.</p>
<p>ويساعد نظام التحكم النشط بالقيادة وتوجيه المحور الخلفي القياسي الجديد SL في الحفاظ على دقة القيادة، بينما توفر إطارات السيارة ثباتاً كبيراً عند المنعطفات الحادة وهي سمة الصانع الألماني.</p>
<p>وعلى عكس بعض السيارات المكشوفة الأخرى باهظة الثمن التي تذهب بعيدًا في الاتجاه الرياضي، فإن هذا الطراز لا يزال ديناميكيًا للغاية، حيث يفعل بالضبط ما ينبغي للسيارة القابلة للتحويل الجيدة أنه تفعله. وتعد هذه السيارة أحد الأيقونات الجديدة التي طرحتها مجموعة «قرقاش» في أسواق الإمارات.</p>

نتائج البحث عن: التحكم باللمس